一、油锯化油器工作原理
众所周知化油器是一种精密的机械装置，被称为发动机的心脏，它是在发动机工作产生的真空状态下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。油锯化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
当用手按动油泡时，空气从耐油橡胶单项阀出口排出，流到油箱，再从油箱的气孔排出。并且橡胶罩准备恢复，产生负压，橡胶罩形腔吸气孔吸气，定量室橡胶皮厄 边被吸合，压缩簧片，出油阀杆抬起油阀，这时汽油开始流向进油管，由泵油室经过过滤进入定量室，再经过铜挡圈单项阀分流，一部分进入由怠速螺钉调整控制的 调怠速孔、低速孔，出现雾化汽油。
另一部分进入由高速螺钉调整控制的主喷孔，可出现较多雾化汽油。当关闭阻风门时就可以启动引擎了。 引擎工作后，化 油器泵油室侧面有一个回气孔，直通曲轴箱，当曲轴转过一圈时，由于活塞上下运动，活塞中的气体进出回气孔，连继推动化油器泵油室膜片振动。 由于气流的作用，加速了进油的流速，加速了出油速度，同时也启动定量室膜片振动，振动的定量室膜片压缩簧片，化油器开始吸油、分流、喷油。
二、油锯化油器的维护
化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，这在化油器专业生产厂家是作为化油器质量评定的一项关键指标来控制，运用各种先进设备和工艺在生产每个环节进行严格控制。因此为保证化油器的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。这对延长化油器使用寿命也是相当重要的。很多化油器性能方面的故障，都可通过定期清洗化油器加以解决。
1、化油器的清洗要在清洁的场地进行。首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。
2、在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。
3、化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防止零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防止装配中漏装或错装。
大家是使用油锯的过程中遇到过这种情况吗？油锯工作一段时间后突然间死火熄火，接着拉又拉不着。要等一段时间后才能拉着火，工作一段时间后又是这种情况，并且天气热时更为频繁。这属于油锯高温熄火的常见情况，遇到这种情况我们应该怎么办？油锯高温熄火的原因是什么？有什么解决办法吗？
1、通风问题。主要为曲轴箱和塑料件通风不畅，导致化油器部件通风不畅而引起的高温熄火。解决办法：通风。如在磁飞轮处增加空气导流罩或者可以打通曲轴箱上磁飞轮和化油器之间的通道，增大通风量。或者更换通风更好的箱体上盖及空滤盖套件。
2、化油器耐温能力低。解决办法：增加隔热纸垫、通风、清洗或更换化油器。
3、线圈/高压包不耐高温。解决办法：直接更换。
4、消声器排气不畅导致高温。解决办法：清通消声器或更换更大排气孔的消声器。（注意：孔数多不一定是排得快，市面上双孔大孔会比三孔小孔的好）。
5、油封和负压管（平衡气管）不耐高温，表现为温度高时漏气。解决办法：更换质量好的油封和负压管（平衡气管）。
6、汽缸三部件：汽缸，活塞，活塞环三件中至少有一件材质不行。解决办法：更换油锯套缸。
以上给就是油锯常见的高温熄火问题原因及解决办法，希望可以帮助到各位。在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。
5、如长时间不使用油锯，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防止汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响，化油器清洗时一般禁止转动怠速空气调节螺钉。如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进圈数（精确到1/8圈），装配时按原圈数返回。