发展的同时也伴随着各种安全事故的发生，LNG车的安全性就成为了每一个驾驶着LNG车驾驶员最关心的问题。
● 看似合理的布局 却丢了救命缓冲区
相信每个开过或者看过LNG货车的卡友都会发现一个特点，所有的LNG牵引车的储气罐都是被装配在驾驶室后方的，后背式的储气罐看似是合理空间利用，但谁又知道危机时刻会要命?
目前国内几乎所有的牵引车在驾驶室碰撞安全方面，都采用了驾驶室后移技术，主车后面都有一定的释放空间。这部分空间在事故撞击时，一定条件下挽救了司乘人员的生命。
而LNG牵引车的后备式储气罐恰好把这生命缓冲区给合理利用起来，当碰撞事故发生的时候，驾驶室没有了后移空间，LNG储气罐与正面的碰撞能量的相互作用，很轻松就能将整个驾驶室压成一块饼。
● 国外LNG车是啥样 侧置是否更安全?
目前在欧洲、北美等发达国家，LNG牵引车大多数都是将储气罐安装在大梁的侧面。大多数国家对于LNG车辆的使用有严格限制，牵引车和半挂车总长是绝不允许超标，所以将LNG储气罐安装在牵引车两侧。也就导致了侧装的储气罐成为了合法的选择。
侧装安全吗?如果发生侧面碰撞之后会不会引起LNG储气罐爆炸呢?其实这个问题也是很多用户们在争论的问题，其实只要仔细看过储气罐的介绍的话就会知道，目前生产的储气罐都具有耐高温、防碰撞等特点。并且LNG是属于液态形式，即使罐体被破坏掉之后LNG也只是会泄漏，同时超低温液态的LNG即使泄漏了，也会在空气中迅速挥发。所以从安全上来说，目前的储气罐安全性还是很高的，至今也未见到LNG储气罐爆炸的事件发生过。
● 国内车企开始改变 未来侧装会成为趋势
陕汽作为国内最早一批推出LNG重卡的企业，它们的每次变化和革新都会影响着国内整个LNG重卡行业，在最近的LNG设备展会上，我们见到的陕汽X3000 LNG牵引车竟然已经把储气罐安装在了侧面，虽然目前很多陕汽的LNG牵引车依旧是将储气罐后置，但未来很有可能会全部变成侧装。想要装得下这两个450L的储气罐，就要把很多东西都移动到了大梁内侧。
联合卡车虽然是国内商用车的后起之秀，但LNG重卡却是他们的重点业务之一。跟陕汽一样，展出的LNG牵引车也已经把储气罐侧装。由此可以看得出未来国内的LNG牵引车极有可能都会统一的把储气罐侧装。
● 编后语：
曾经以为国内的车企无法把储气罐侧装是由于技术原因，因为后背式可以配备两个500L的储气罐，但侧装想要装得下这么大两个储气罐却需要改进太多东西才能空出足够的空间，但现在见到这两台车之后才知道曾经的疑问都是多余的，国内的车企已经有足够的技术，反而现在需要的是用户们正确的认识和接受LNG储气罐侧装优势。
