车轮是圆的为何还要做动平衡？
大家都知道，我们俗称的车轮是由轮毂与轮胎两部分组成的，虽然都是圆形的，但由于细节设计与结构不同，很难保证在车辆行驶时达到绝对的圆形，任何多余的部分都会对车辆的动平衡造成影响，就比如常见的气门芯吧，虽然看似不起眼但旋转起来的加速度变成重量，对轮胎动平衡的影响也是很大的。因此，轮胎上的小铅块就成为了保证车辆行驶稳定性与动平衡的关键部件了。
神奇的小铅块
小铅块又叫配重块，之所以如此称呼是因为市场上大部分配重块都是以铅为材料制造的，原来还有以金属锌为材料制造的配重块，但由于成本较高最后退出了市场，取而代之的是更为实惠的铁，所以目前车辆上的配重块基本都是铁制的。
外挂式配重块
一般老车型的配重块都是外挂式的，细心的小伙伴可以发现某些车辆在轮毂边缘会一个酷似金属夹子的装置，这就是最早期的配重块，主要缺点的是影响轮毂的整体美观，在遭遇轮胎擦碰马路牙子的时候还很容易被蹭掉，最终被内贴式所取代。
内贴式配重块
内贴式配重块既保证了轮胎配重又不会影响整体美观，此类配重块的重量通常为5g和10g两种。
何时才需要做动平衡或加挂小铅块？
当小伙伴在更换轮胎、轮毂、补胎，或轮胎发生巨大冲击后，为了不影响我们正常的驾驶，小贱建议大家可以去正规店面做一下动平衡，在将原有配重块拆除的情况下，通过专业测量仪器确定轮胎规格，在动平衡机上查看轮胎重量分配，并按照动平衡机上提供的位置对轮胎相应位置加挂配重块，一般4S店会提供侧类服务，小伙伴也可去轮胎服务站进行检查，普遍价格在20元左右。
虽然配重块看似极为不起眼，不少车主也会疏于对它的查看，但当爱车轮胎遭遇到较大冲击后，可能会导致配重块丢失，千万不要小巧小小的配重块，缺少了他不仅会严重影响爱车的动平衡，还会造成一侧轮胎出现异常磨损，对高速行车的稳定性也有很大隐患，所以小伙伴千万不要大意！
