1、可以增加车身的稳固性，用专业术语说就是增加了前后轮的轴距，使得整车的前后移动时更加安全稳定。
2、能有效降低车身的重量；因为如果采用的是无腿设计，那么必须要利用杠杆原理，如果需要达到载重1.5吨额定尺寸货物的承载能力，那么其整车的重量也至少需要1.5T以上才能提起相应的货品；但是叉腿式设计就很好的弥补了这个杠杆原理带来的缺点，巧妙的把支点通过支撑腿的形式向前伸展更大的距离，那么其载重量和车身本身的重量就能轻松的超过1:1的比例；比如载重1.5吨的货品那么就不需要车身笨重到1.5吨，可能车身自重在其一半也就是750kg就能胜任此举了；甚至乎车身300多公斤就能提升1.5吨的货物。可见叉腿式堆高车的设计让传统的杠杆原理得到非常好的改进。
3、能有效缩短堆高车的尺寸，做到小巧精悍！因为采用支撑腿，支点前移，后方就只需要按照整车必备的一些设备，而不需要增加额外的配重，所以车体的长度可以有效的减少。
叉腿式堆高车缺点：
1、使用范围有较多的限制：不适用于高坡度的环境，一般来说爬坡度不能超过7°，否则有底盘搁浅的危险。不适用于底部无法进入货叉的货架及堆垛场所。
2、对配合使用的托盘有较高要求：托盘大致可分为单面型和双面型；单面托盘的就是说上面板用来放货，面板下方就是支持柱或者支持档子，再下来就是地面，单面托盘也可以叫做单层托盘。双面托盘也叫做双层托盘，就是在单面托盘的基础上在支持柱下方还有一块面板，然后是面板着地，也就说双面托盘有两层面板，很多时候其翻过来也是能用的；但是单面托盘只能面板朝上使用。叉腿式堆高车只能配合单面托盘使用，因为其支撑脚和货叉是同步进入托盘的空隙，然后货叉把托盘提升，而支撑脚在那边原封不动用以支撑整车以及货品的重量！因此如果是配合双面托盘使用会造成两种不良结果1、货叉同支撑腿无法进入托盘空隙、2、货叉同支撑腿同步进入托盘空间，但是提升当中货叉提升托盘上方面板，支撑腿依然压住下方面板造成托盘损坏或者堆高车损坏或者原封不动！
3、对托盘的高度有一定要求，一般来说叉腿式堆高车的货叉放到最低点的时候（也就是货叉直接放在支撑腿上）其最低高度一般85mm或者90mm；那么配合使用的托盘空隙高度肯定是要超过这个货叉最低高度才能使用的。
无腿平衡重堆高车相比叉腿式堆高车，也有众多优势和缺点：
无腿平衡重堆高车优点：适用范围广、爬坡度相比叉腿式堆高车有一定提升、货叉最低点可以达到50mm甚至更低、单双面托盘均可轻松使用。可轻松适用于任一堆垛需求。
无腿平衡重堆高车缺点：采用配重块导致车身比较笨重、车体较长不方便进入较窄小空间使用、使用不是很方便、重量及尺寸不方便进入电梯等场所、价格较贵。
