目前国内桥梁结构钢主要采用Q345、Q370、Q390和Q420级别钢板，在桥梁钢结构制造上常用的焊接方法为埋弧焊和气体保护焊，少量采用焊条电弧焊。根据钢桥所用结构形式不同，所采用的焊接方法和焊接材料的比例也不同，对于公路钢箱梁桥，气体保护焊用量大，约占85%，埋弧焊用量较少，约占15%，焊条电弧焊仅占约2%；对于桁架桥，埋弧焊用量较大，约占58%，气体保护焊用量约占40%，焊条电弧焊约占2%。
桥梁钢结构焊接材料的应用和发展
（1）研发高强度、高韧性焊材
随着我国铁路建设向高速、重载方向发展，铁路钢桥向高速、重载、大跨度、结构美观新颖及全焊方向发展，所采用的桥梁结构钢已经不仅限于Q345、Q370和Q420钢，为了满足主跨1092m的世界第一跨度斜拉公铁两用大桥沪通长江大桥设计需要，研发并应用了强度级别更高的Q500qE钢，该钢板也即将在芜湖长江公铁大桥上应用。由于Q500qE钢的性能指标高，为了满足焊接接头防裂、防断要求，对Q500qE钢板提出高标准接头力学性能要求（如表一），天高股份为沪通长江大桥Q500qE钢配套研制的5个产品各项性能符合要求（如表二），满足Q500qE钢技术指标要求，具有良好的工艺性能，为唯一合格可用产品。
表一：Q500qE钢所用焊接材料熔敷金属性能要求
屈服强度
(MPa)
抗拉强度
(MPa)
伸长率
(%)
-40℃低温冲击吸收能量
(J)
熔敷金属扩散氢含量(ml/100g)
≥500
≥630
≥20
≥60
≤5
表二：天高股份Q500qE钢配套焊接材料熔敷金属力学性能典型值
TGF-SJ105q/TGM-H65Q
屈服强度
(MPa)
抗拉强度
(MPa)
伸长率
(%)
-40℃低温冲击吸收能量
(J)
熔敷金属扩散氢含量(ml/100g)
635
725
24
150
4.2
TGF-SJ105q/TGM-H60QS
屈服强度
(MPa)
抗拉强度
(MPa)
伸长率
(%)
-40℃低温冲击吸收能量
(J)
熔敷金属扩散氢含量(ml/100g)
593
684
22
120
4.1
TGW-60Q
屈服强度
(MPa)
抗拉强度
(MPa)
伸长率
(%)
-40℃夏比V型缺口冲击吸收功
(J)
537
635
25
90
（2）耐候桥梁钢焊材的需求
随着我国一带一路经济发展，位于东南沿海和西部的交通建设规模逐渐扩大，为了降低桥梁钢结构建成后的维护成本，减少环境污染，将逐渐推广建设免涂装的耐候钢桥梁，各大钢厂正在研发耐海洋气候和内陆大气腐蚀的耐候钢。
▲耐候钢桥
为了满足耐候桥梁钢焊缝耐候性需要，在保证其焊接接头具有良好综合力学性能的同时，焊缝也需要向母材一样也具有耐候性能。参考美标ASTM G101对钢板的耐候性能评价标准，即钢材具有较好的耐大气腐蚀性能时，经计算得出的耐腐蚀性指数≥6.0，指数值越大的钢板耐腐蚀性能越好。
因为焊缝区域或多或少都会存在焊接残余应力，会降低焊缝的耐腐蚀性能，为了保证耐候钢焊接接头具有良好的耐腐蚀性能，要求耐候桥梁钢焊接材料熔敷金属的耐腐蚀性指数比钢板标准适当提高，耐候桥梁钢焊接材料熔敷金属的耐腐蚀性指数≥6.2，且熔敷金属扩散氢含量≤5mL/100g。
（3）机器人焊接用高效焊接材料的需求
▲ 机器人焊接生产线
目前，钢结构桥梁制造领域正在推广机械化和自动化焊接技术。为了适应机器人连续高效焊接，力学性能和工艺性稳定的桶装焊接材料受到制造厂的青睐，尤其随着Q500级桥梁钢的推广应用，工艺性能好、高强度、高韧性的机器人焊接用金属粉型气体保护焊药芯焊丝的用量将会逐渐增大。
