1、结构钢：杭州结构钢价格价格暂稳。现45#Φ30以上主流价格杭4380淮4370南4360，元立（直发）4370中天4380东方4330，40Cr杭4600淮4610；齿轮4810-4920。山东结构钢稳定，45#鲁丽3980富伦3980广富4040西王4170潍钢4180三德4000巨能4200。无锡碳合结钢稳定。45#淮主流4370南4360，中天小棒4380东方4310；40Cr淮4610。齿轮铬钼暂稳，齿轮莱钢4950，铬钼5150。
2、热轧管坯：北京热轧管坯部分部分补涨20，20#淮钢4430中天4430龙腾4400长强4380东方4290，以上现款自提价。山东热轧管坯价格报稳，钢厂直发含税：鲁丽3920，江鑫、三德3890，富伦3870，天钢缺货。
3、工业普圆：华东普圆暂稳，上海中天4310杭州4310宁波元立4310，无锡鄂钢4290常州中天4310东方特钢4270。华北地区普圆暂稳：明芳4000，邯郸永兴无货，沙钢永兴3950跌20，现款含税。
4、冷镦钢：海盐冷镦主流持稳，35K中天4550沙钢4540；ML08AL沙钢4540中天4540。
5、硬线：南通硬线部分稳定，现45#6.5沙钢4750；永钢4720，中天4500,九江4320。
6、拉丝材：上海拉丝价格稳，Q195九江4060，中阳4250，Q235九江6.5报4080。
7、钢厂调价：
根据目前市场环境，中特集团对下属兴澄、新冶钢、青钢厂区18年2月份产品销售价格环比作如下调整：1、棒材：兴澄、新冶钢厂区持平，青钢厂区下调100。扁钢：持平。商品坯：持平。2、线材：兴澄厂区持平,青钢厂区下调200。3、钢板：持平。4、钢管：持平。5、锻材：持平。6、高合金品种根据合金含量另行确定幅度。26日起执行。
二、原料概况
1、矿石：24日Mysteel进口矿港口现货62%澳粉指数为535跌2，58%澳粉指数为458跌2，65%巴西粉矿指数为662平，现货市场弱稳，成交活跃度尚可；24日PB粉期现货价差：天津港现货较期货高1平，日照港现货较期货低1涨1，曹妃甸现货较期货低1涨1。
2、期货市场：24日期螺1805全天震荡上行，现3937涨0.82%，缩量增仓；期卷1805全天震荡上行，现3939涨1.08%，大幅增仓。
3、钢坯：24日下午唐山普方坯调价：追涨10，今日累计涨20，本地部分钢厂出厂3580，昌黎部分钢厂出厂报3580，现金含税。
三、行业动态
（1）方圆集团建材机械有限公司掀起冬季生产热潮
2018年伊始，方圆集团建材机械有限公司SC系列水泥仓、ZSC系列水泥仓、JZC系列搅拌机等产品订单纷沓而至，出现供不应求局面，时值新年度开始和春节来临之际，分公司提出开好头，布好局，抓机遇，勇突击的大干要求。
在生产动员会议上，分公司领导要求：1、各部门根据实际情况拟定合理的突击生产计划，同时要考虑到春节后的产品发货；2、各部门在全力突击任务的同时，要科学组织、夯实责任、振奋精神，继续发挥能吃苦、能打硬仗的工作作风；3、面对来之不易的生产订单，每位员工必须形成牢固的质量意识，求品质，更要注重细节，从小事做起，要像呵护生命一样呵护产品质量；4、抓质量更要保安全，目前天气寒冷，要时刻绷紧安全这根弦，做到生产必须安全。
（2）车企激进跨进2018：增速目标普遍超20%
日前，各大车企2018年新目标相继浮出炉，目前已经有十余家主流车企制定了2018年的销量目标。南都记者梳理发现，大部分车企都比较激进，将增速目标定在20%以上，只有广汽本田一家车企的增速目标低于中汽协所预测的国内车市销量3%的增速。根据中汽协的数据，2017年我国汽车产销2901.54万辆和2887。89万辆，同比分别增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。中汽协有关负责人预测，2018年在乘用车增长乏力和商用车增速回落的背景下，预计全年汽车或销售2987万辆，增速为3%。众车企2018年的销量目标普遍高于中汽协对2018年大市的预测，甚至有7家在10%以上，是有充分的实力和底气，还是不着边际的幻想？
激进派
大通高歌猛进起亚绝地反击
2018年增速目标超过20%的主要是中国自主品牌，包括上汽大通、东风风行、东风启辰，另外还有东风悦达起亚、广汽丰田等合资品牌。
今年以7.1万辆的销量实现增长54.2%好成绩的上汽大通，野心勃勃，将2018年的目标销量定在13万辆，也就是说目标是在2017年的基础上增长83%。上汽大通2017年相继推出了皮卡T60、SUVD90以及MPVG10PLUS等多款新车型，旗下产品涵盖了SUV、MPV、皮卡、轻客、房车等车型，更重要的是找到了一条适合自己发展的道路商业模式C2B，并在C2B模式下诞生了首款乘用车D90.2018年上汽大通要完成83%的增速目标虽有一定难度，但并非毫无机会。
去年脱离东风日产独立出来的东风启辰虽然增长不俗，累计售出14。3万辆新车，增长幅度达到22.7%，但并未完成17.88万辆的年度目标，此番却放出20万辆的2018年目标，不禁让人质疑其是否过分托大。启辰制定20万辆的目标，信心源于去年年底上市的启辰D60和全新启辰T70，以及今年下半年即将上市的一款全新SUV，但在2017年未完成年度目标的情况下，2018年20万辆的目标能否完成存在悬念。
东风悦达起亚因种种原因在2017年上半年销量跌出赛道，在下半年奋力追赶之下，全年仍出现45%的降幅，累计销量为35.95万辆，其2018年的销量目标是50万辆，也就是说在2017年实际销量的基础上增长39。1%，这个幅度虽不小，但从其去年下半年尤其是最后两个月的市场表现来看，要完成50万辆的目标应该很有希望，因为去年11月开始，其月销量已经重新站上5万辆的台阶，毕竟东风悦达起亚在2016年的销量是65万辆，在凯绅、KXCROSS、焕驰、新e代福瑞迪四款新车的助力下，加上2018年还将推出两款SUV新车，相信将逐渐夺回曾经属于自己的市场。
比起其他日系同门，广汽丰田近两年的发展比较缓慢，2017年终端零售数量为44.04万辆，只增长0.7%，其中有10万台出自神车汉兰达。在汽车行业迎来大爆发、销量大幅增长13.65%的2016年，广汽丰田的增长幅度仅为6.9%，2017年也没能向大市看齐，2018年却一反常态，欲剑指50万辆，即增速目标为13.6%，可谓非常激进。广汽丰田此次野心勃勃，主要是仰仗丰田全球战略SUVC-HR、首款纯电动SUV等新车的导入，但能否跨越50万辆台阶还很难下结论。
