感应加热的物理基础：将金属导体放在通有交变电流的线圈中，根据电磁感应原理，在交变磁场的作用下，会在导体中产生与线圈中电流的方向相反、大小相等、频率相同的感应电流，利用在该导体中产生的感应电流使其加热的方法称之为感应加热。
感应加热的2种方式：
1、透入式加热：零件在加热时，电流的热透入深度大于淬硬层深度，淬硬层的热能全部由涡流产生，整个层中的温度基本上都是均匀的。该方式适用于设备的频率和功率较高，而淬硬层深度要求较浅的零件。
2、传导式加热：零件加热时，电流的热透入深度小于淬硬层，淬硬层得到的热能只能在热透入深度内由涡流产生，超出这一层的金属，其温度的提高完全依靠表层的热量通过热传导的方式实现。该方式适用于设备的功率较低，而淬硬层深度要求较深的零件。
感应加热的应用：
利用感应加热方式实现热处理的过程称为：感应热处理。
根据不同的用途可以进行工件的局部或整体感应淬火、退火、回火、正火及调质处理等。
比如在现代汽车制造技术中，感应加热还用于熔炼、钎焊、透热、热装配、金属件粘结后固化、涂料的干燥等多种领域。
1、透热：
主要用于各种零部件（比如汽车曲轴、连杆。钢板弹簧、冲焊桥壳、各种齿轮等零件）的锻造或透热。其优点是加热效率高、温度控制精度高、加热的均匀性好、设备占地面积小、节能、可改善 环境。
2、铝镁合金半固态铸造：
有色金属的半固态成型技术是将金属加热到固液混合状态，利用高压将熔融金属射入型腔内，通过铸造或压力加工等方式成型的技术。在该工艺中广泛采用感应加热技术，其优点是加热速度快、节能高效、零件成型后的成分和组织均匀性好、机械性能好，且工艺设备符合环保要求。
3：热处理：
为了提高零件的疲劳性能及耐磨性，感应淬火技术得到了广泛的应用，比如汽车的典型零件有曲轴、半轴、曲轮轴、贯通轴、变速叉、变速叉轴、导块、摇臂、摇臂轴、转向齿条、花键轴叉、输出突缘、轴头、球头销、转向节等零件；汽车零件的局部感应退火可以改善渗碳零件的机械性能，主要是降低零件的脆性、提高韧性，在主动齿轮减速器的螺纹退火中应用较多，取代了传统的铅炉加热，改善工作环境，符合环保要求。
4：铸造熔炼：
主要用于钢铁材料及有色金属（铝合金、黄铜等合金压铸件）的熔炼、保温等。其优点是加热速度快生产率高、温度均匀性好、设备投资少、液态金属的成分均匀性好，可以提高铸件的质量。
5：固化粘接：
在使用热硬性粘接剂将比如汽车零件（金属与金属、金属与橡胶、金属与玻璃等）粘结后需要通过加热使粘接剂固化。其优点：没有焊点、不破坏防锈层、粘接剂在起到密封的同时还可以减小振动。采用感应加热技术可实现局部加热，具有节能、高效、零件的变形小、质量稳定的特点。
6：感应钎焊：
主要用于各种金属（如钢铁材料与钢铁较少的材料、钢铁材料与铜材、铜材与铜材、铜材与不锈钢、不锈钢与铝合金等等金属材料）的钎焊。其优点是加热速度快、温度均匀性好、可实现局部加热零件的热影响区小、易于实现自动化与生产线相连。
7：感应预热：
利用感应加热方法对须加工的零件进行预热，能够保证预热温度的均匀性和稳定性，可以提高模具或零件铸造的使用质量并达到了节能高效的目的。
帝森科技感应热处理设备的优越性：
节能感应电源内部感应电流直接加热，能量转换过程损耗少
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提高性能细化晶粒，提高强度。
高效加热速度快，同轴变压器体积，很易于实现自动化。
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