钱恒荣认为：中国改革开放三十多年的经验证明，核心技术是学不到、换不来的，而真正的核心技术是非卖品，只有靠自己研究来提升原始创新能力。对传统制造业来讲，技术创新是最为重要的创新，跟随型创新没有出路，必须走引领型创新之路。
早在2009年，锡柴就召开首次技术创新战略研讨会，在行业内率先形成五大技术平台、十大核心技术的创新构架，开启从跟随向个别引领的转变，推动了一批行业领先的技术研究项目。
仅2017年，发明专利总数就达到了470项。同时，在以为代表的技术上也实现了个别引领。根据第三方调查结果显示，解放发动机的综合油耗比国内同类产品，甚至一些国际品牌产品更低。不仅如此，一汽解放锡柴还不断突出产品的差异化优势——4年前，在业内首次推出10万公里奥威长换油产品，以长换油、长三包、大功率三大优势重新定义了重卡行业标准。
2017年，又全新上市康威4DW轻型发动机长换油产品，将轻型机的保养里程从1万公里升级到了4万公里，再树行业标杆。
值得一提的是，锡柴还狠抓智能物流、智能生产调度、智能生产保障三大系统建设，打造高度智能化、信息化的生产体系，于2016年成为中国首批智能制造示范试点单位。
在我国领域高速发展的今天，时代对发动机也提出了更高、更严格的要求。生产出高效、可靠、的发动机，赢得更多用户的信赖，是在激烈的市场竞争中脱颖而出的关键所在。
奥威，不仅是在实地走访中口碑载道，在节油大赛中也是底气十足。就在去年的解放节油大赛中，奥威13升发动机在海拔3000多米的高原上依然动力十足，且油耗低得惊人。来自河南的节油冠军马延明以百公里空载油耗19.8升的战绩，创下奥威13升机在高原上的历史性油耗纪录，震惊全国。
拥有自主知识产权的奥威系列发动机采用四气门，进气效率更好，经济更省油，采用电控共轨，EGR+CCV+DOC+DPF技术路线。关键采用国际名牌，性能优异、雾化率更高，燃烧更充分，比同类产品更省油。另外，发动机还可选装集成VCU装置(车辆节油)，供油可以按车载负荷调整，全天候全路况可省油3%—5%，动力性与经济性国内领先。
锡柴自主动力，正以中国动力专家的姿态，走在创新这条充满希望的道路上，不仅在国内市场独领风骚，还将产品出口到了60多个国家和地区，以民族品牌之实力，大长国人之志气。
