生鲜产品冷链物流市场发展态势
一、政府有关部门高度重视生鲜商品冷链物流发展，初步构建起全国范围的低成本鲜活农产品运输网络。近年来，为解决“三农”问题，各级政府都重视生鲜商品物流，加强了生鲜商品物流网络建设。我国基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络。贯穿全国31个省、自治区、直辖市的“绿色通道”骨架，为鲜活农产品跨区域长途运输提供快速便捷的主通道，冷链物流进入了快速发展新时期。2007年中央“一号文件”明确要求，积极发展以鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的冷链物流系统。
二、初步形成了生鲜商品冷链物流的快速路。经过多年的努力和发展，我国逐步形成了生鲜商品冷链物流快速路：“生产者或代理商--社区专卖店--消费者”；“生产者或代理商--农产品经销公司--超市--消费者”。
三、出现了一定规模的生鲜商品物流配送中心，生鲜商品物流设施建设得到了加强。由于生鲜商品物流具有良好的发展前景，一些大型农业企业和零售企业积极投资兴建低温供应链配送系统及生鲜食品配送中心。一些大型连锁企业开始建立技术难度较高的生鲜食品、果蔬等配送中心，初步构建起绿色食品供应链及物流体系。随着生鲜商品物流配送中心的建设，政府和生鲜商品流通主体积极采用先进的物流技术和设施，为实现生鲜商品物流专业化运作创造了重要的物质条件。
生鲜产品冷链物流市场规模
中投顾问发布的《2016-2020年中国生鲜电商行业深度调研及投资前景预测报告》认为：
一、从绝对量上来看，我国的冷链物流基础设施与发达国家相比仍然具有较大的差距
我国人均冷藏库容量只有0.06立方米，只有美国的六分之一，与发达国家相比仍然有很大的差距。即使与发展中国家印度、巴西相比，我国的人均冷藏库容量也较为靠后。
二、我国冷链物流基础设施增速较快
我国冷链基础设施薄弱，但是近几年一直维持在较高的增速水平，并且增速有迚一步提高的趋势。随着地方政府纷纷出台有关冷链物流的政策文件和加大对冷链物流基础设施的投入，冷链物流基础设施的增速有望进一步的提升。从冷链市场规模来看，冷链市场规模仍2012年的7667万吨增长到了2014年的11200万吨，年均增速都维持在20%以上。从公路冷链运输车的保有量来看，冷链运输车仍2012年的4万辆增长到了2014年的7.6万辆，年均增速都维持在35%以上。
我国的冷链配送方式和冷链覆盖率仍然停留在比较初级的阶段，未来冷链物流将会在这两方面进行较大的改善，从而提升冷链物流运输质量，改变生鲜电商行业为了保证冷链运输质量而不得不重金自建物流的尴尬局面。
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