今年的“世纪光棍节”拉开了网购热潮的序幕。电商狂欢促销背后，快递“爆仓”已成常态，快递员加班加点仍无法追赶的电商日成交量的脚步，随着国家邮政局出台快递春节正常经营的政策，站在亏本边缘的快递业或将迎来新一轮的涨价潮。
电商血拼 快递公司“吃尽苦头”
11月11日“世纪光棍节”淘宝商城五折抢购的热潮还未退去，电子商务(电商频道)巨头们再次瞄准双“十二”，自造盛宴，再掀电商促销狂潮。眼看圣诞节来临，电商巨头又开始摩拳擦掌，多主题营销活动同时进行、产品涵盖多个领域成为了今年电商圣诞促销的共同点。京东商城、当当网、卓越网、红孩子、拍拍等网站均已开始推出圣诞主题促销页面，备战圣诞促销。元旦、春节网购热潮即将来临，电商促销狂欢的脚步势必不会停歇。这让与电商并肩成长的快递业在电商血拼中“吃尽苦头”。
国家邮政局的最新数据显示：今年1至11月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成32.4亿件，同比增长56.3%。仅仅在11月份，快递业务量就达到3.9亿件，同比增长69.7%。
快递行业送货慢、送错货等现象频频出现，“光棍节”积压的快件刚有缓解就迎来了双“十二”狂欢。快递人员无奈面对“爆仓”现实，快递行业的发展也为此蒙上阴影。
“春节不打烊”或引新一轮涨价潮
今年9月2日，圆通快递率先在官网张贴公告，宣布同城快递普涨1元，文件类快件在原价基础上每件上调1元，物品类快件在原价基础上每公斤价格上调1元。同时引发了一波快递涨价“小高潮”。10月，顺丰、中通、汇通、申通纷纷宣布上调费用。
我国快递行业主要有国有、民营和外资三大类企业，其中民营企业的市场份额最大，约占80%，而民营快递一直采取低价策略占领市场。此轮涨价潮中，民营快递代表企业“四通一达”除韵达快运保持原有快递费用外，其余公司悉数涨价。
而中新网IT频道记者发现这些快递公司发出涨价的核心就是“成本上涨”。央视《经济半小时》曾披露，作为劳动密集型的企业，快递公司最大的成本来自于人工成本，约占企业运营成本的28%到45%。近期快递业“爆仓”频频，“快递公司月出8千工资难招人”的消息纷见诸报端。对此，中国快送资讯网首席顾问徐勇就表示，快递公司现招人的举措不能应对“爆仓”的产生。他解释道，在集散环节快递公司可增加大量人员加班卸货，但在寄送环节，签收人员需经过国家考试方可上岗，导致“最后一公里”的技术问题无法通过临时招人来缓解。
其实和很多行业一样，每到年底快递公司总会迎来一场“人荒”季。本月9日，国家邮政局召开全系统电视电话会议，要求各快递企业在业务旺季期间不得擅自停收或停投快件，否则收回快递业务经营许可证。这意味着龙年春节期间，快递企业必须开门营业。根据规定，春节期间加班公司需支付员工三倍工资，这使得本就利润不断遭受挤压的快递企业不得不面临亏本运营的风险，而涨价便成了最简便的解决之道。
韵达快运：“临时涨价”OR“永久涨价”？
12月16日，韵达快运发布公告称：“为了应对春节旺季，即日起每票快件都将征收1元的有偿派送费。”尽管这是一次临时性收费，但有业内人士认为这极有可能在全行业引发连锁反应。
据广州日报援引快递公司负责人的话报道称，春节放假期间，快递数量大约只有平日的一到两成，件量减少直接导致运营成本增加，可能三分之二的运输车辆都是空车返回。国家邮政总局要求快递企业春节期间不打烊，但快递企业保证运营造成的亏损却得不到相应的政府补贴，导致利益至上的民营快递公司只得把这部分亏损算到消费者头上，涨价或将成为必然。近期，春节期间快递上提五成费用的消息不断曝出，似乎春节临时涨价已是必然趋势。
然而，随着人工成本、油价成本的大幅上涨，快递公司或将“临时涨价”作为一个噱头，所谓上调容易下调难。“临时涨价”是否最终成为“永久涨价”，不能只是快递公司说了算。
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