每每风口上出现一个新的领域，讲的都是和“干爹们”的故事。二手车电商亦然。不久前，车猫网低调地融来12个亿，这让业界惊掉了下巴。在资本的裹挟下，汽车金融水到渠成成了二手车电商平台的下一站。这会是终点吗?
新金融记者 孙翼飞
钱又来了
又一大笔滚烫的巨款来了。
近日，二手车电商车猫网低调宣布，已完成12亿元的B轮融资。12亿，在二手车电商领域，这笔钱破了之前所有的融资纪录。据悉，车猫网本轮融资由浙富控股旗下投资基金领投，由上海举汇资产以及元璟资本跟投。
值得一提的是，元璟资本拥有阿里巴巴创始人的背景。车猫网A轮融得的3000万元就来自于元璟资本。而车猫网CEO黄巍也曾是阿里出身。
实际上，此次12亿元融资“8月初就已完成”，车猫网相关人士对新金融记者表示，“提早2个月完成，数目也超出原计划的3倍”。
热乎乎的资本，再次把这个行业推向风口浪尖。而仔细回顾二手车电商为时不长的发展轨迹，几乎所有的大动静都与资本有染。
比如，今年1月份，腾讯、京东15.5亿美元战略投资易车;3月份，百度领投优信拍，承诺全方位支持“优信二手车”B2C业务;4月份，阿里宣布将2014年底上线的二手车交易平台与本地汽车服务业务进行整合，成立阿里汽车事业群;8月初，腾讯又以8500万美元战略投资二手车电商“人人车”，破除了创业公司融资“C轮死”的魔咒。
所谓“经济基础决定上层建筑”。很多战役，还未开始，战局已逐渐明朗。二手车行业亦然。
与美国的市场相比，国内二手车市场还并不成熟。但是，国内市场各种模式都已崭露头角，并都已找到愿意为自己挥金如土的大款。资本竞逐，正在催促这个行业尽快走向成熟。
新的战场
车猫网平台一直喊着未来要做的汽车金融，这一次终于落地了。车猫网方面对新金融记者表示，B轮融资中的2亿元将用于加快全国业务的布局，而剩下的10亿元则用来开拓二手车金融。“框架已经完成，预计10至11月会正式启动金融和借贷业务。”
不过，眼下还没有一家二手车电商敢对资本方拍着胸脯保证“将在某某年实现盈利”。眼下的光景是，即便营销模式多种多样，但是盈利模式较为单一的情况，让绝大多数平台的日子并不好过。据了解，目前二手车电商平台并不从每笔交易中收取分成，仅仅收取佣金费用。而低至3%的佣金，在资本方带来的高昂成本面前，显得微不足道。
就在洗牌的过程中，二手车电商又发现汽车金融或许是改变盈利模式的一根救命稻草。目前如优信“付一半”、平安好车“好车贷”、车易拍“分期租车”等金融产品，都是与第三方机构合作推出的。而在实际操作过程中，在解决消费者需求的根本问题上这些传统的金融产品仍存在诸多制约。
但是在众多二手车电商平台中，8月车猫网牵手浙富控股和互联网金融新贵挖财网，共同成立了车猫互联网金融公司。在汽车金融领域，车猫网跨出了实质性的一步，成为首家能自主开发、创新金融产品的电商平台。据悉，在分工方面，浙富控股解决钱的问题，挖财网负责管理和技术支持，车猫网则是负责具体的业务操作。
二手车金融看似简单也不那么容易做，纵观国外服务就非常发达。比如在美国，不管你有100还是1000美金，只要对你的资质进行审核通过，就可量身制定购车的金融方案，放贷后马上将车开走。如果因为个人喜好或工作原因不想开了，或只需支付剩余利息，就可以很方便的退车，让你省心又省钱。这就是借助金融的杠杆，极少的首付，就能把车买走，如此以来就把车辆交易飞速的带动起来，加速流通。
再看国内二手车行业中，低门槛、高通过率的金融产品是目前最欠缺的，车猫网正是看中了汽车金融的发展潜力和盈利前景，才先人一步，将目标锁定汽车金融领域。
车猫网的汽车金融可能会怎么做呢?相关负责人表示：这需要制定出一个数据模型，进行系统化的业务操作。主要解决“什么样的人可以贷多少钱”、“以什么样的利息贷给他”这两大问题。那么关于这两大问题的相关数据又将从哪里来?
车猫网表示将通过现有的第三方平台数据：如银行的信用数据、支付宝的芝麻信用数据、公安系统等数据来证明个人诚信。再分析个人的家庭收入和个人消费情况去衡量偿还能力。最重要的是考核车的数据，通过车猫网的大平台数据，可测算出售出车辆1年或2年后的再售价。根据以上几点，制定出针对性强的、个性化的车猫金融数据模型后，对每一位消费者的金融贷款方案可能都不太一样，更有可能1000人里有100人的方案都不一样。
由此可见，汽车金融对于车猫网平台来说，如果规模足够大，就意味着可以借助二手车这一载体，大摇大摆地迈进金融这个圈子里
可是，在这之前，谁也不曾如此大刀阔斧地尝试汽车金融。车猫网这12亿够不够花，目前还是个未知数，有待时间验证。
汽车金融对于车猫网平台来说，如果规模足够大，就意味着可以借助二手车这一载体，大摇大摆地迈进金融这个圈子里。
可是，在这之前，谁也不曾如此大刀阔斧地尝试汽车金融。车猫网这12亿够不够花，目前还是个未知数。
如何行走
二手车的故事要追溯到2008年前后。那一年，全国出现了新车购车潮。而按照一般规律，5至6年是最常见的换车年限。也就是说，今年就会出现一个二手车交易高潮。而早前，据中国流通协会副秘书长沈荣预测，至2020年，中国二手车市场交易量将突破2000万辆。
2000万辆的交易量如若实现，将是一个超过万亿的市场，光是听着就让人心跳加速。在这块大蛋糕的利诱下，B2C、C2C、B2B……眼下各种模式都在试图证明自己是对的。
需要注意的是，目前二手车交易中的质检、评估和定价等等问题还是会令人质疑。而交易金额越大的产品，用户维权的积极性也会越高。对于需要用户口口相传的平台们来说，谁也不能在本就已经大浪淘沙的残酷竞争中，亲自毁掉长城。
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