饿了么不会停止补贴补贴要有新方向

　　企汇网讯  今日在亿欧网主办的“2015年中国O2O创业创新大会”上，饿了么创始人张旭豪表示，未来饿了不会停止补贴，但是会采取更合理的补贴方式，例如给到用户不同品类的补贴。未来，饿了么在补贴方面，会有新的方向。

 

　　张旭豪认为，如果通过补贴来创造需求的话，那么补贴停掉，那消费者就走了。但是饿了么没有创造订餐的需求，而是改变需求的方式。饿了么是通过补贴改变需求的方式。 饿了么曾尝试在某个城市停止补贴一个星期，而在补贴停掉后，整体影响不大，订单量仅下降了15%-20%左右。

 

　　以下是张旭豪谈话实录：

 

　　媒体：张总你好，我了解你合作，我听百度外卖他们目标不仅要做外卖，不知道饿了么有什么变化？

 

　　张旭豪：我觉得其实是这样，不是说今天来说一个平台出来，我们是说就把它定位，我们一定是同城物流，就像我们前面说的跟中小型商户，给本地商户全方位的服务，我们今天发现，流量是一个他们需要服务的地方，中小型商户很难租起很高的租金，或者很高的商场更多餐饮铺位，铺位的地方越来越小，我们提供一个流量的服务，有更低的成本、更低的价格在网上进行交易。第二个上门物流的交易，可能一家餐厅，我们以前的配送给餐厅完全的。我们发现很多商户交易不高，对整个物流没有监控或者实时知道过程的东西，我们就帮助他们解决问题，我们出了一个物流的平台，让他们在平台上可以进行采购物流服务，并且比他们去做的话成本更低、效率更高，我们解决这样的问题，我们成了最大的物流的网络。你没有参加物流大会，我们现在提供的配送价及时配送，45分钟之内必达，并且是分布式物流网络，以前是总仓出来，一层一层的分解，基本上一天，大多数两天、三天这样一个物流网络。我们O2O代表分布式，各个地方都是仓储，各个地方都是产品，及时的配送给你。及时配送另外一个特点，传统的配送人对货，不会给你交接的，今天大多数的物流丢在你家门口、保安室，我们45分钟面对面的，更多的细节。今天来说及时配送会新的品类，对传统物流是一个提升。

 

　　我们除了物流来说的话，我们还发现中小型餐厅有供应链的问题，无法买到很好的食材，我们通过集中采购，跟更多的平台合作，去解决这样的问题。对于我们来说，我们的使命始终要帮助本地的商户实实在在的解决问题。是成为他们基础水电煤，不单单是物流，当然物流很重要。

 

　　媒体：及时配送是怎么样的？

 

　　张旭豪：传统配送一天两百单到四百单，一个极限配送。我估计大多数在两百单到四百单左右。及时配送大概50到60单左右，会有一个差距，在人数上会更多。我们今天的话全国包裹总数在五千万包裹，我们认为大概，本地生活及时配送在五百万单左右，五年后很有可能及时配送订单增加十倍，到五千万，按每个人50单左右，及时配送就会有一百万人的企业。

 

　　媒体：我这边有一个问题，你在台上提到微信使用盯单这么一个功能。在微信有一个入口还是怎么用法？

 

　　张旭豪：是在我们APP上可以调用群组功能，在抛开链接上面，大家集中在里面订单。

 

　　媒体：使用用户的多吗？

 

　　张旭豪：每天大概一万个微信群用这个拼单的功能。

 

　　媒体：饿了么获得6.3亿的投资之后，会进一步加大对消费者补贴的力度吗？会不会担心放开了，如果缩小造成用户的流失。

 

　　张旭豪：这个问题是这样的，今天大家很关注补贴，我提出一个概念就是说，如果通过补贴来创造需求的话，那补贴停掉基本上消费者就走了，这个需求是创造出来的。今天来说对于饿了么创造订餐的需求，没有饿了么大家都有订餐的情况只不过通过电话，包括打车也是，不是有了滴滴才有打车，其实改变人了一种需求的方式。其实我说通过补贴，能够改变需求的方式的话，这样的补贴其实是很有作用的，是通过时间，通过金钱来抢时间，迅速的改变人对沟通的方式，这种方式值得推荐的。在补贴我们停掉以后，我们在全国260个城市，我们时不时拿一些城市出来停掉，其实整体的影响不大，大概在15%到20%左右。所以说我们未来不会说更多去增加，我们更多的提供一个合适的补贴。让需要补贴的人拿到补贴，让不需要的人不拿到补贴。

 

　　媒体：谁不需要的人？

 

　　张旭豪：第一个价格不敏感的用户，很多用户其实也不是说价格不敏感，就比如说这么多CEO价格肯定不敏感。第二个给到不同的品位的补贴，我可以补贴你早餐的服务，我可以补贴夜宵的服务，各式各样的提供服务。我们在整体的补贴方面会有新的方向走，有一点不用担心，整体的需求不是我们创造出来的，我们改变他们的方式。

 

　　媒体：经济观察报。我想问一下，刚才百度糯米补贴战打到2017年对饿了么我们补贴时长有什么区别。

 

　　张旭豪：我们跟大公司的区别，他们比较粗暴，我们比较精细。谢谢。