之所以称之为瑕疵是因为使用不当真的会给维修带来很多不必要的麻烦，浪费大量的人力，物力这当然是我们不愿意看到的事情。之所以不称之为缺陷是因为它还没有涉及到安全问题，各国法律中对设计缺陷又有着明确定义，更多的时候是只有涉及到安全问题才能够称之为设计缺陷。
这是一篇描述机务工作的记叙文，不是排故类文章。 由于是关于这个问题的第一篇文章，因此更多的是现象和施工方法的描述，后续关于这个问题的两篇文章将侧重于可靠性分析以及生产优化这两方面的理论分析。
民航飞机的维护成本是飞机运营成本的重要组成部分。民航飞机维护的便捷程度是飞机设计厂商必须要慎重对待的问题。一个优秀的设计方案，在飞机维护期间往往会给工作者带来极大的便利，节约大量的时间和劳动力。想要设计出一个优秀的方案也并不是一件容易的事情，往往要会涉及许多的学科诸如人力工程学，可靠性等多方面知识。
设计的好与坏往往是比较出来的结果，没有人家的孩子就不会有童年的焦虑。从另一个角度讲这有的时候这反而是一件有利于大家提升的好事情。我们今天要比较孩子就是波音和空客的孩子的某一方面:饮用水系统厨房水滤可维护性。
最近的一次空客A321飞机定检中更换饮用水系统厨房水滤时，我们遇到了一起极为棘手的问题，原本半个小时甚至更短的时间就能完成的工作却花了一个下午外加次日上午几个小时的时间。最终完成工作的时间是预期的十几倍! 要讲清楚这个故事，我们有必要了解一下空客A320后厨房饮用水水滤的位置，如下图:
它位于后厨房咖啡机与热水器的后面，通过一块写有“水滤在里面”的面板就可以接近。热水器由两个位于其下方的埋头螺钉固定，要接近并能够拆下它们需要将所在的抽屉拆掉。 在这样的设计中要接近水滤这一原本简单的事情，需要三个步骤才能够完成。
1，拆下热水器下面的抽屉。
2，拆下咖啡机，热水器
3，拆下水虑接近面板
第一步相对简单，同时按压抽屉两边的弹片就可以了。 第二步拆下咖啡机和热水器。咖啡机的拆装相对简单，出错的可能性不大。热水器的拆装，同样也很简单，拆下两个埋头螺钉就行了。但这却是容易出错的环节。自下至上拧螺钉本身就不符合人机工程学中方便施力的设计理念，同时作业空间狭窄，紧固件是旋拧时需要施加较大沿其轴线的螺钉而不是类似于六角或者是内六角的紧固件。在相同的条件下，后者旋拧时所需要的沿紧固件轴向所需要的力明显要比螺钉要小。以上所有的因素都为拆装紧固件时拧滑螺钉埋下了伏笔。
狭窄的作业空间又为拧滑的螺钉的补救带来了很大的麻烦。常规的方法在都不在适用。 如果前两步能够顺利进行第三步就轻而易举了。
下面我们就来聊聊这一瑕疵给我们带来一系列让人发狂的故事吧。故事发生在上周为空客A321飞机执行C检的过程中，在要拆热水器时，我们发现其中一颗螺钉被拧滑了。当时的场景和上面那一张照片里的螺钉情况差不多。那张照片是昨天在另一架空客A321飞机的相同的部位拍到的。
这样的状态下，拧滑螺钉怎么处理呢?大力钳用不了，因为它是埋头的;因为空间有限，普通的钻也用不了，气枪也用不了。没办法，只能用L形的钻了。由于是自下而上开钻很难保证垂直度，这就很容易钻偏。事实上，我们真的钻偏了。同时，对钻头施加沿螺钉轴线的力也并不是一件容易的事情。不这样做，还有别的方法吗? 一番周折之后，终于把螺钉头钻没了。没有了螺钉头，热水器就可以上下移动了。我们的目的是取出热水器，需要它能够前后移动并取出来。要保证它能够左右移动。热水器上下的空间必须要足够大以保证剩余的螺钉能够从其所经过的板穿出。实际情况却是下图这样的。
热水器上面的空间太小以至于剩余的螺钉仍然不能够完全从其所经过的板中穿出。 怎么办呢? 继续钻只会使由于钻偏而导致孔越钻越大，甚至会大过螺钉的螺帽，这显然是不能够接受的。钻不行就只能锯了。空间太小了只能用锯片手工来锯了。 结果耗时半个小时才将其搞定。
后续的工作就比较常规了。申请一个新的螺钉，把热水器上剩余的螺钉用大力钳取出。一件原本简单的工作由于设计瑕疵引发了这么多的故事，耗费这么多的人力和时间成本。
经过观察，发现有的空客A320飞机和空客A330飞机也是这样设计的，其中一件空客A321飞机竟然发现了两起螺钉拧滑的情况，这对机务来说简直是噩梦。 还是波音的给力啊。简单明了，赞一个。 下图是波音737-800飞机上的水滤位置。
行文至此，忽然间意识到这缺陷不仅仅是饮用水系统水滤拆卸过程，更应该是热水机固定方式的设计瑕疵。问题出现在热水器的拆装过程中，只是空客提供的饮用水水滤拆卸步骤无端地加上拆装咖啡机和热水器的步骤。
波音处理的就相对明智，螺钉的拆装过程中从侧面用力，远比从下面用力的容易的多，即使是由于施工不当造成螺钉滑丝，补救也相对容易。如果要对这一设计打分，波音737的设计是100，空客A320则只有40分。波音的设计功底并不是吹出来的。
当然，这一微小的瑕疵并不能阻止空客A320成为世界上最成功的飞机之一，很多地方空客设计得还是很值得学习的。
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