钱夙伟
从去年年底开始，广东韶关交警部门在一些路段设置了检查超载车辆的站点，按照相关规定，查出超载的车辆应该将多余货物进行卸货转运。但是这个规定却成了部分人的生财工具。部分超载司机称，车辆在卸货站点被一男子告知，只要付一笔钱，这些卸下的货物就能再次装上，并且不会被检查，该男子声称自己与交警的关系很铁。对于这种现象，司机们称之为交警部门的“养鱼式”执法（3月29日东方卫视）。
显然，“养鱼式”执法与“钓鱼式”执法殊途同归，都是以权谋私。而“养鱼式”执法更让执法部门永远不会有“财源”枯竭之虞，比如对于超载车辆，无非是“付一笔钱”，而这笔钱相比于超载所牟取的暴利，显然微不足道，也因此超载车辆就如交警部门“养”的“鱼”，越“养”越多，越“养”越肥。
“养鱼式”执法建立在对违法行为放纵、甚至怂恿的基础上，是对法律的肆意践踏。更可怕的是，“养鱼式”执法把“白道”、“黑道”结成利益共同体，执法部门坐收渔利，而更多的公家利益则被转移进执法部门的“关系户”囊中。
实际上，如此“养鱼式”执法并非只是超载车辆检查，前不久在电视里看到，超速公路上一辆车子轮胎故障后，一个修理人员过来，给轮胎换螺栓，结算时竟开出天价，而司机当然无可奈何，显然，这是因为“独此一家”，而能够进到高速公路，与相关部门之间必定“关系很铁”。
无疑，“养鱼式”执法最终要靠“关系很铁”的“搭档”来完成。相关部门自己并不出面，权力寻租或许完全是按照心知肚明的“潜规则”，不留任何把柄，这也使得“养鱼式”执法更加隐晦，也更加张狂。不容讳言，“养鱼式”执法在不少地方已是公开的秘密。
归根到底，“养鱼式”执法是由于权力失去制衡。比如检查超载，既是交警部门的独家权力，卸下的货物交了钱再次装上，当然就畅行无阻了。也因此，遏制“养鱼式”执法，还是老方一帖，那就是对权力的监督和制约。
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