钱夙伟
5月17日，乌鲁木齐召开取消公交月票听证会，与会代表全票赞同取消公交月票。记者随机采访市民，结果显示赞成者均无月票。与之相对，持月票者悉数反对，乌鲁木齐约有20万人持有月票。乌鲁木齐规划设计院总工程师称，公交成人月票造成了社会人群的不平等，故赞成取消（5月18日亚心网）。
有公交以来，月票几乎已成了现代城市生活的一个标志。月票方便了经常乘车的市民，也给了他们实惠，确实是政府福利的一个重要体现。当然，持有月票的市民，因为乘车次数多，享受这样的优惠也是合理的，就如购买大宗商品可以有一定的折扣一样。而同时，月票对于市民出行选择公交，也有刺激和鼓励的作用，这既符合倡导绿色出行的趋势，也增加了公交公司的乘客流量和相应收入。
却不料，如今月票被指“造成了市民事实上的同票不同权，形成了公交车上的不平等”，如听证会上代表们所说，“为什么我乘车要1元或者0.9元，而你乘车却只要0.45元？”于是，在与会代表们“全票赞同”下，取消公交月票竟也有了一个冠冕堂皇的理由。
然而，月票所谓“同票不同权”的罪责，正是公交一手给安上的。本来，如果月票敞开发行，大家都能买到，月票根本无关“平等”。而任乘客选择，也不存在“同票不同权”的抱怨，比如，偶尔乘车的乘客，使用月票相比零付或许对自己更不合算，也就会自动放弃这种并无好处的“权”。然而，由于公交停发月票，使相当一部分有经常乘车需求的市民望月票兴叹，当月票成为持有者的既得利益，当然就引发了无月票者把不满发泄到月票上，也成为公交取消月票的口实。
说白了，在“更合理的公交票价优惠机制”出台之前，取消月票不过是一种变相涨价而已。事实上，公交公司也反复强调“公交运营都处于艰难困境”之中。当然，作为公共产品，打着民意的幌子涨价，既显得合乎情势又能掩人耳目，于是，就导演了这出涨价戏。而为了保证成功“上演”，“与会代表”自然都是无月票者，也因此，就有了一出“全票赞同”的好戏码。
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