2010-08-05人民政协报
钱夙伟
新闻背景
农业部对港珠澳大桥在中华白海豚国家级自然保护区内施工方案论证报告进行评审，建议每年4至8月白海豚繁殖期内禁止施工。为保护白海豚，施工将至少延长3年，将相应增加工程造价36.7亿元。
这于港珠澳大桥的建设乃至大桥对区域经济拉动的迫切期望，无疑是极大的“利空”，但于生态保护，则是理所当然、势在必行。因桥梁施工尤其是设计上存在的缺陷，而导致生态环境破坏、危及动物生存，甚至濒临绝境，以至已经遭受灭顶之灾的，已不乏先例。比如近年来，钱塘江上接二连三造桥，因间隔过密，水鸟领地逐年被蚕食，昔日的“水鸟天堂”，已几近消失。
当然，建桥是发展经济的需要，给我们带来了极大的便利，创造了巨大的效益，但是，一旦生态环境遭到破坏，其损失却是不可弥补的，而发展经济，本来是让我们的生存环境更美好，否则，再多的效益，也一文不值。这于如今，应该已经成为共识。
也因此，即使确实是发展经济的需要，也首先要服从于环境保护。美国纽约哈得逊河从曼哈顿岛到新泽西州20年代通过建桥连通两地，然而，现在两地的交通，靠的却是41座隧道，其中4座铁路隧道，13座地铁，以隧道替代桥梁，让环境的影响几乎减少到零。当然因此加大了巨额投入，但于环保的收益，却是无价的。
港珠澳大桥建设不惜增加造价达36.7亿元之巨，而且工期延长3年，表明我们的环保理念，已高度地与现代先进理念“接轨”，无论设计施工都将环保放在了首位，比如为了保护白海豚，在桥梁、隧道、人工岛、施工方法等4大方面均有诸多调整，尽量减少对环境的影响。环境保护与经济发展孰轻孰重，已然不容置疑。
这其实也充分体现了“低碳经济”的真谛。无疑，“低碳经济”首先必须承担环境保护责任，从而实现经济发展与资源环境保护的双赢。当现在不少地方仍不惜以生态环境破坏为代价而追求经济的高增长，港珠澳大桥无疑适时地给我们上了一堂“低碳经济”背景下的环保课。
发展经济先要服从环保
2010.8.3中国商报
钱夙伟
此举对于港珠澳大桥的建设乃至大桥对区域经济拉动的迫切期望，无疑是极大的“利空”，但对于生态保护则是理所当然、势在必行。因为桥梁施工尤其是设计上存在的缺陷而导致生态环境被破坏、危及动物生存，甚至濒临绝境，以至于已经遭受灭顶之灾的，已不乏先例。比如近年来，钱塘江上接二连三造桥，因间隔过密，水鸟领地逐年被蚕食，昔日的“水鸟天堂”已濒临消失。
当然，建桥是发展经济的需要，给我们带来了极大的便利，创造了巨大的效益。但是，一旦生态环境遭到破坏，其损失却是不可弥补的。而发展经济，本来是要让我们的生存环境更美好，否则，再多的效益也一文不值。这在如今，应该已经成为共识。
也因此，即使确实是发展经济的需要，也首先要服从于环境保护。美国纽约哈得逊河从曼哈顿岛到新泽西州上世纪20年代通过建桥连通两地，然而，现在两地的交通，靠的却是41座隧道，其中有4座铁路隧道、13座地铁，以隧道替代桥梁，让环境的影响几乎减少为零。当然，因此也加大了巨额投入，但对于环保的收益来说却是无价的。
港珠澳大桥建设不惜增加造价达36.7亿元之巨，而且工期延长3年，表明我们的环保理念已很好地与现代先进理念“接了轨”，无论设计施工都将环保放在了首位，比如为了保护白海豚，在桥梁、隧道、人工岛、施工方法等4大方面均有诸多调整，尽量减少对环境的影响。环境保护与经济发展孰轻孰重，已然毋庸置疑。
这其实也充分体现了“低碳经济”的真谛。无疑，“低碳经济”首先必须承担环境保护责任，从而实现经济发展与资源环境保护的双赢。当现在不少地方仍不惜以破坏生态环境为代价追求经济高增长之时，港珠澳大桥无疑适时地给我们上了一堂“低碳经济”背景下的环保课。
港珠澳大桥给我们上环保课
2010-7-26珠江晚报
钱夙伟
农业部对港珠澳大桥在中华白海豚国家级自然保护区内施工方案论证报告进行评审，建议每年4至8月白海豚繁殖期内禁止施工。为保护白海豚，施工将至少延长3年，将相应增加工程造价36.7亿元。
因桥梁施工尤其是设计上存在的缺陷，而导致生态环境破坏、危及动物生存，甚至濒临绝境，以至已经遭受灭顶之灾的，已不乏先例。比如近年来，钱塘江上接二连三造桥，因间隔过密，水鸟领地逐年被蚕食，昔日的“水鸟天堂”，已几近消失。
当然，建桥是发展经济的需要，给我们带来了极大的便利，创造了巨大的效益，但是，一旦生态环境遭到破坏，其损失却是不可弥补的，而发展经济，本来是让我们的生存环境更美好，否则，再多的效益，也一文不值。这于如今，应该已经成为共识。
也因此，即使确实是发展经济的需要，也首先要服从于环境保护。美国纽约哈得逊河从曼哈顿岛到新泽西州20年代通过建桥连通两地，然而，现在两地的交通，靠的却是41座隧道，其中4座铁路隧道，13座地铁，以隧道替代桥梁，让环境的影响几乎减少到零。当然因此加大了巨额投入，但于环保的收益，却是无价的。
港珠澳大桥建设不惜增加造价达36.7亿元之巨，而且工期延长3年，表明我们的环保理念，已高度地与现代先进理念“接轨”，无论设计施工都将环保放在了首位，比如为了保护白海豚，在桥梁、隧道、人工岛、施工方法等4大方面均有诸多调整，尽量减少对环境的影响。环境保护与经济发展孰轻孰重，已然不容置疑。
港珠澳大桥给我们上环保课
2010.07.26辽沈晚报
钱夙伟
大桥延期是一堂环保课
2010-07-28中国环境报
钱夙伟
为了保护白海豚而将建设延期，这对港珠澳大桥的建设乃至大桥对区域经济拉动的迫切期望来说，无疑是极大的“利空”，但于生态保护，则是理所当然、势在必行。因施工尤其是设计上存在的缺陷，而导致生态环境破坏、危及动物生存，甚至使物种濒临绝境的事例在过去已经数不胜数。
港珠澳大桥建设不惜增加造价达36.7亿元之巨，而且工期延长3年，表明我们的环保理念已进一步与世界潮流“接轨”，无论设计施工都将环保放在了首位，比如为了保护白海豚，在桥梁、隧道、人工岛、施工方法等四大方面均有诸多调整，尽量减少对环境的影响。
这其实也充分体现了“绿色发展”的真谛。无疑，绿色发展首先必须承担环境保护责任，从而实现经济发展与资源环境保护的双赢。现在不少地方仍不惜以生态环境破坏为代价而追求经济的高增长，港珠澳大桥适时给我们上了一堂环保课。
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