2010年07月28日中国青年报>青年话题
钱夙伟
7月24日下午5时20分潭头镇汤营村伊河汤营大桥整体垮塌，桥上众多滞留人员不幸落入水中。事件发生后，栾川县、嵩县出动军民至少4000人昼夜“拉网”搜救。截至昨天下午6时，搜救人员已救出6名落水群众，发现至少37具遗体，目前仍有19名群众下落不明。（《大河报》7月27日）
又一座大桥垮塌了，又有那么多的民众成了冤魂。不知这桥是什么时候建造的，但去年垮塌后重修，也不应只有短短一年的“保质期”。很显然是质量出了问题，比如，媒体曝光“垮塌的桥面未见有钢筋”，仅凭这一点，不垮塌才怪。
据称，河南省栾川县交通局一位工作人员解释，大桥本身设计得早，根基是自重力式的，不像孔桩桥基牢固。洪水来临时，河里漂浮着很多上游下泄的树木。“由于树木阻塞桥孔下泄水面，导致洪水对桥冲击很大，瞬间垮塌。”这样的“解释”显然过于荒唐，根本就是为了推脱责任。
比如，“设计得早”，还能比隋代匠师李春建造、距今已1400年的赵州桥更早？而且，即使当今，赵州桥仍是世界上跨径最大的单孔敞肩型石拱桥，也并非“孔桩桥基”。至于洪水冲击，赵州桥经历的洪水还少吗？据记载，赵州桥除经历了10次水灾，还有8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7．6级地震，也安然无恙，至今仍在使用之中。
如果让李春来造汤营大桥，还会垮塌吗？答案不言而喻。现代科学技术如此发达，建筑材料日新月异，桥的寿命却越来越短，是造桥人失去了修桥铺路的职业使命意识，惟利是图，于是，偷工减料不可避免。颇耐人寻味的是，据附近村民说，“桥北头本来有一座提示牌，记载啥年修的、啥年维修过。可后来，这块提示牌竟然在桥塌后被人摘走了。”为何要摘走？难道是心虚？
汤营大桥垮塌后，栾川县委、县政府随后公开向洛阳市作的检查中说，“尽管此次灾害事件发生有连降暴雨突发洪水不可抗拒的因素，但也充分暴露出我们落实市委、市政府要求不力，执行不到位，工作不深入、不扎实、不具体、不细致等问题。”让人不解的是，这当中并没有提及至关重要的桥的质量问题。其实，洪水固然凶猛，但更凶猛的威胁，是一座座还没有垮塌的“汤营大桥”。
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