2011年7月29日西安晚报
钱夙伟（职员）
上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
一起惨烈的事故，居然是因为信号设备设计上存在严重缺陷而引起，令人匪夷所思。本来，由于高铁的高速度，安全必然是第一位的，因此每个细小的环节、每个零部件都确保质量，几乎是起码的要求，岂容有诸如“存在严重缺陷”的信号设备容身之地？
据称，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。而所谓“设计缺陷”，是“遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯”。
这样一个错误，居然要在投入使用将近两年之后，以乘客伤亡的惨重代价得以暴露，这显然不能简单地归咎于技术层面的问题。
问题在于，本应是极其严格的高铁验收，何以就不能把这些有缺陷的设计和设备，挡在门外？
因此，有严重缺陷的设备如何进入了高铁，又如何通过了验收，后面有着怎样的内幕，诸如此类，应该是“7·23”事故的一个追查方向。
相关报道见今日本报4、6、7版
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