2017年12月2日88号杂谈:
2012年11月17日春城晚报>春城时评
□钱夙伟
近日，一张周黑鸭冠名武汉地铁2号线江汉路站的图片在微博上引起热议。有网友调侃：“各位乘客您好，周黑鸭·江汉路到了，请您拿好手中的鸭脖子，依次从左边车门下车。”据了解，去年12月武汉地铁2号线站点冠名权公开拍卖，江汉路站就确定了会被冠以“周黑鸭”，6年冠名权共价值510万元。（《潇湘晨报》11月16日）
如此冠名，比如于道路、于建筑，早已不足为奇。无疑，这已经成为既见效快、又效益高的创收之道。然而，弊端也十分明显。其一，本来，站名一般以所在的地名、路名命名，大凡有着深厚的历史文化内涵，现在如此冠名之后，虽然主名并没有取消，但不伦不类的“混搭”，对城市的文化氛围，无疑是一种消蚀，城市的文化品位，将因此变得粗俗。
其二，站名的功能被弱化，对市民造成不便。比如“周黑鸭·江汉路”，不仅拗口，无论站名播报、站点示意图上面的标注，也十分容易引起混乱。比如乘客一不留神没有听清、看清后面的主名，就可能被误导。而且站名具有永久性，本来应该相对固定，而冠名都有期限，一旦到期，如果出现变动，又给市民造成新的认知上的麻烦。
其三，站名成为企业和产品的广告载体，不仅商业化不可避免，也将有可能在价值取向上造成负面影响。本来，千百年来老祖宗留下来的路名，承载着历史的记忆，是一笔宝贵的文化遗产，然而如今，已然没有敬畏之感，为了创收，谁都可以“冠”在其上面。也因此，必然地助长了功利至上的风气。
现在于站名之类冠名权“拍卖”的热衷，显然是只算商业账，不算文化账、只算经济效益账，不算社会效益账。实际上，后者付出的不菲代价，其实已将冠名收入冲销得所剩无几。
在现在许多城市没有明确诸如站名冠名权不得拍卖的情况下，应该以可行性研究、民主决策的程序来遏制和约束。对站名之类属于公共资源，或与公众利益密切相关的冠名，必须通过认证并公示，确保规范有序。
找紧固件，买紧固件，卖紧固件，就上88号五金门户网请认准网址(www.bshib.com)
