2012年11月18日烟台晚报
钱夙伟
杨锦麟对此表示，“我真有点不知所措，更觉得杭州市有关方面如此迅速接受批评意见，亦采取立即改进措施，也值得一赞！出租车是城市的名片和品牌传播最直接的平台和路径，真诚希望杭州在此有所作为！”
然而，值得一提的是，如果挨宰的不是杨锦麟这位香港名人，即使也“连发5条微博”，领导会深夜致歉吗？
显然，杨锦麟不是挨宰的第一人，据了解，机场运管所2012年度已查处出租车违章近400起，罚款1750元以上54起。然而，这当中，没有一个挨宰的乘客，能“享受”领导致歉的“待遇”，更不要说赶在“深夜”这样的“第一时间”。
可以相信，张副市长深夜打电话致歉的同时，他所说的“希望借此机会认真整顿运管问题”，也会得到落实，“打的被宰”将有可能得到杜绝。如果是这样，那么，问题是，何以一直要到杨锦麟公开曝光之后，如此的“认真整顿运管”，才姗姗来迟？
当然，有关方面也并非没有“整顿运管”，比如今年7月份，媒体连续报道了萧山机场宰客乱象之后，杭州市运管局曾表态，“开展集中整治”“进行严厉打击”，但“短短几个月过去，机场出租车宰客现象又有露头。”显然在司机看来，现在“风头”已经过去。换言之，有关方面的“整治”，其实也是“风头”之下的虚与应付。
显而易见，出租车宰客屡禁不止，说到底，是对有关方面监管的失责，缺乏追究和问责。而当权力的运行，并没有纳入法治的轨道，诸如此类的“整治”，也必然不可能规范有序，更不可能一以贯之。
无疑，如果这种状况不能得到改变，不是从以法治理的根本上抓起，领导的深夜致歉，或会对“整治”有所推动，但且不说这是出于对名人“效应”之下“事情闹大”的担心，本身也有人治之嫌，也因此，很可能，不过是成为又一个“风头”而已。
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