2012-01-05珠江晚报
钱夙伟
地铁修通了，选择地铁出行，本来也不过是一件平常事，却不料，这位副局长坐地铁参会，却成了新闻，这本身，显然值得回味。
为了倡导全民绿色交通意识，现在一直在要求负有率先示范职责的各级政府官员，都真正身体力行地带头，然而现在看来，于不少官员，依然有着这样的潜意识，诸如地铁这样的公共交通，只属于平民百姓。也因此，每年的“公交周及无车日活动”，不少城市都有政府领导“带头”乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班的报道，但基本上，也只限于这一天。
实际上，这本来就是一个悖论。乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班，于绝大多数老百姓，都是每天必做的功课，若说是“带头”，其实是他们每天都在带头。显然，正是于领导干部这一天的所谓“带头”中，反衬出平时与绿色出行的远离。
据统计，开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。而于解决城市愈演愈烈的道路拥堵，更应倡导绿色出行。而这尤其需要从官员和公职人员做起。
或许，各级官员平时不能乘坐公共交通而坐小车，这于他们是工作的需要，但也并不完全是，比如叶副局长坐地铁参会，耗时半小时左右，而平时开车，早高峰时段，这段路起码也要1个小时。实际上，这其中更多的体现一种官员的优势意识，比如自己不屑于拥挤于市民中间，自己应该有更舒适和快捷的出行方式。至于公车出行，还更显示着一种地位和待遇。
显然，于官员，像这位叶副局长那样，坐地铁参会，乃至上下班，不仅于低碳环保，缓解拥堵，更于减少公车使用从而节约公费开支，同时于深入民众、倾听民意、体恤民情，进而于作风的转变，都是很有好处的。也因此，但愿副局长坐地铁参会，能成为官员出行的常态，而不再成为新闻。
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