2013年04月06日烟台晚报
钱夙伟
所谓“法律依据”，是“根据道路交通安全法第112条规定，对扣留的车辆，当事人逾期不来接受处理的，可依法处理”。然而，“依法处理”的前提，是“逾期不来接受处理”。而警方恰恰“未提供履行公告、登记造册等手续证据”，换言之，不能证明在实施销毁前，已经通知到了车主，而车主不知道“期”，又何来“逾”？
即使“逾期不来接受处理”而“依法处理”，也并非就要一律“销毁”。电动车不是违禁品，“在深圳不能开，不见得在其他地方不能开”。好端端的车子，被碾压摧毁，显然是资源的极大浪费，而且，不是分门别类的拆分，而是碾压销毁，既不利于回收，也不可避免地造成环境污染。
有律师认为，“根据物权法相关规定，市民的财产不能销毁，可以依法进行行政处罚”。因此，电动车如果违规使用，执法部门可以依法进行罚款或暂扣，但不能没收。那么，对电动车销毁，如此所谓“依法处理”，本身就有违法之嫌。
最高时速超过20公里，车重超过40公斤的电动自行车禁止上路，这是目前深圳限电令的执法依据。而现行电动车国家标准并未将车重超过40公斤列为否决项。限电令与电动车国家标准本来就存在矛盾，车主花钱买了车，却还要为这一矛盾买单，是不公平的。何况，有望于今年年内出台的新国标，最高时速提高到26公里，车重量限定为50公斤，深圳限电令更应该因此而底气不足，何以深圳警方仍如此豪气霸道地将3600余辆电动车“悉数摧毁”？
这当中凸现出权力的傲慢：“悉数摧毁”了，你又能如何？显然，深圳警方的“悉数摧毁”中，不可能有亲民意识、为民情怀，当然，如此的“依法”，也难以服众。
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