2014-07-13西安晚报
文/钱夙伟
图/朱慧卿
昨日公布的《广州市优化调整停车场差别化收费方案》，不到一天时间，惹来市民街坊争相吐槽，“超越北京上海，国内最贵的停车收费，收费标准贵到‘飞起’没道理！”价格是涨了，交通状况能改善吗？治堵就有成效吗？（7月12日《羊城晚报》）
如市民所认为的，提高停车费对根治交通拥堵效果有限。既然买了车，总要用的，这当中总要找个地方停车。因此，停车费再高，车仍是要停的。那么，提高停车费于“引导和改变出行方式”，并无多大用处。比如深圳，2006年曾上调了停车费，但出行车辆并没有减少，为了逃避收费，一些车主违规停车，反而造成交通更加堵塞。
停车费的不断调高，车主负担因此加重，依然遭遇堵车之苦，而同时政府却因此增加了收入，必然引起民怨。而且，于城市管理者，以提高停车费来治堵，即使是出于无奈，也终究是一种不厚道的做法。人家的车是合法买的，当然就有正常使用的权利，这当中包括停车，停车费虽然并不是要剥夺这种权利，但不容讳言，所谓的限制，其实就是要逼迫车主放弃这种权利。
优先发展城市公共交通，才是治堵的“对症下药”之策。现在国外许多发达城市都已致力于发展城市公共交通系统，鼓励市民尽量乘坐公共交通工具。而事实上，因为油价居高不下和道路交通日益拥挤，城市居民也愿意把公共交通作为首选交通工具，例如香港，拥有私家车的占有率更高，但交通依然畅顺，就因为市民更愿意乘坐公共交通。现在不乏“治堵可以尝试推行免费公交”的建议，如果有这个实力，其实也不失为良策。有网友说，“把公共交通做好才是硬道理”，确实，如果公共交通依然是跛腿，那么，停车费贵到“飞起”，也治不了堵。
2014年7月13日中老年时报
涨停车费 治堵良药？
钱夙伟
新公布的《广州市优化调整停车场差别化收费方案》引起市民争相吐槽，“超越北京上海，成为国内最贵，可交通拥堵能改善吗？”（7月12日《羊城晚报》）
提高停车费对改善交通拥堵效果有限。既然买了车，总不能不用。停车费再高，车仍是要停的。因此，提高停车费对“引导和改变出行方式”并无多大用处。深圳2006年曾上调停车费，但出行车辆并未减少，一些车主为逃避收费违规停车，反而造成交通更拥堵。
国务院法制办2010年10月公布的《城市公共交通条例（征求意见稿）》中，对治堵已有明确的思路，比如国家加大资金投入，保障公共交通在城市交通中的优先发展权，确保公共交通在城市交通中的主导地位。比如根据城市道路的技术条件、交通流量、出行结构等因素，开设公共汽（电）车专用道，设置公共汽（电）车优先通行信号系统。这于许多城市，其可行性及效果已显现。
因此，优先发展城市公共交通，应是治堵的“对症下药”之策。现在国外许多发达城市都已致力于发展公共交通系统，鼓励市民尽量乘坐公共交通工具。事实上，因为油价居高不下和道路交通日益拥挤，城市居民也愿意把公共交通作为首选交通工具，香港私家车的拥有率很高，但交通比较畅顺，就是因为市民更愿意乘坐公共交通工具。有网友说，“把公共交通做好才是硬道理”，确实，如果公共交通依然是跛腿。那么，停车费贵到“飞起”，也治不了堵。
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