周日上午10点，上海的郭敬文开车停在大学旁边的一个街区。他跳下车，掀开后备箱，把一块绣有米字旗的布铺在上面，各种手工艺品精心摆放好，再搬出一些货品罗列在车前面的空地上，他的小型周末市集就算正式开张了。这是最近流行起来的“后备箱市集”，一辆车就是一个店，后备箱就是货仓兼柜台。（3月21日《解放日报》） “后备箱市集”的摊主，基本上是学生或者有稳定工作的白领，摆摊只是副业，有的想锻炼经商能力，有的想给生活增添点创意。 “后备箱市集”繁荣了市场，满足了不同层次的市场需求，不仅如此，许多摊主卖的是“自己亲手做的工艺品”，又以诸如“吉他弹唱民谣”来吸引路人，还氤氲出一种文化的气息，丰富了社区文化，成为城市的一道文化风景。 也因此，大部分市民对“后备箱市集”表示理解和支持，认为现在的年轻人工作和生活压力大，周末能变换一种角色，到市集上“练摊儿”体验生活，很有意义。实际上，“后备箱市集”的主办方是社会组织，他们联系当地的街道，在街道的同意下开始在网上招募摊主，根据报名情况给每位摊主安排好摊位。 但随之而来的问题是，“住在附近的居民有的会抱怨，周末的时候，售货的车子几乎占据了一个车道，容易堵塞交通。”“还有一些在那条路上租了店经营服装和饰品的店主则表示，这些后备箱摊主来了之后抢了他们的生意。”“他们不用缴纳租金，只需要开辆车过来就可以做生意，对我们来说很不公平。” 城管方面对此表示，首先这种做法肯定是不符合管理规范的，但是考虑到这里在大学周边，属于创新创业的集聚地，为了鼓励大学生自主创业，城管也没有追究。这无疑值得赞赏。当然，现在更需要的是如何平衡已经凸显的矛盾和问题，否则，“后备箱市集”的可持续发展不容乐观。 “后备箱市集”在国外许多城市已经演化成一种商业民俗，而于我们尚是一项全新的城市现象，这也必然给城市管理出了难题。“后备箱市集”如何“入乡随俗”而“本土化”，很考验城市管理智慧。如业内人士所说，只有相应的监管规范和制度随之更新，才能更好地支持这些年轻人创新创业、体验另类的生活。
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