杂谈:别剥夺穷人骑电动车的权利

2017年12月2日88号杂谈:2016-04-05浙江工人日报■钱夙伟 微观点：面对一边倒的民意，“禁电”凸现出的是某些官员脱离民众，少有为民情怀。　　　　备受关注的《广州市非机动车和摩托车管理条例（草案）》3月29日提交广州市人大常委会第50次会议审议。草案明确，广州拟对电动车等非机动车、摩托车实施“五禁”（禁售、禁油、禁行、禁停及禁营运），其中对于电动车，首次明确规定全市范围内禁止销售，无论其是否符合国家标准，违者按每售一辆处以2000元或者最高5万元的罚款。　　此草案在2014年10月公开征求社会意见时，曾引发市场、行业等多方质疑，广东省政协委员杨中艺甚至毫不客气地批评《条例》，称其“简直是儿戏”！实际上，自2006年起，广州市就已全面禁止电动自行车上牌上路。2007年1月1日起，除执行任务的军警用摩托车外，广州禁止摩托车在市区范围内行驶。但至今为止，无论是“禁电”还是“禁摩”都“禁而不止”。显然，这就是因为如此禁令“简直是儿戏”！　　首先，电动自行车无论生产销售使用都有法可依。电动自行车按“国标”生产，获得市场销售许可。而按照《中华人民共和国道路交通安全法》第58条的规定：电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。地方“禁电”显然与此相悖。　　其次，“禁电”的理由也无法理解。如杨中艺所说，“说不安全，是因为电动自行车？还是因为没有一个完善的慢行交通系统？”符合标准的电动车和一般自行车的安全性是一样的，“那为什么不连自行车一起禁呢？”而且，“你一手要抓环保，一手要讲效率，骑摩托车，你说污染环境，那电动车不污染环境，你又不让骑，怎么提高效率？这不是自相矛盾吗？”　　再者，禁止电动车显然有违民意。如今城市框架越来越大，于穷人，自行车早已是“力所不逮”，又买不起私家车，而公交不仅挤，也受线路时间的限制，况且也不是白乘的，于是，电动车就成了穷人出行代步最好的工具。也因此，珠海市人大通过禁止电动自行车上路的条例之前，政府在网站上公开征求市民意见时有97%的民众投票反对禁止电动车。　　面对一边倒的民意，强行“禁电”伤了穷人的心，损害的不仅是穷人的利益，也更是政府的形象。显然，“禁电”凸现出的是某些官员脱离民众，少有为民情怀。于是，在百姓看来，电动自行车可亲可爱，官员们则视为洪水猛兽。显然，现在“禁电”在越来越多的城市似乎已经“大势所趋”，给这种“简直是儿戏”的决策踩刹车，首先需请相关决策者们感同身受底层百姓生活的艰辛和不易。
别剥夺穷人骑电动车的权利2016年03月31日华商报钱夙伟
《广州市非机动车和摩托车管理条例（草案）》近日提交广州市人大常委会第50次会议审议。草案明确，广州拟对电动车等非机动车、摩托车实施“五禁”（禁售、禁油、禁行、禁停及禁营运），其中对于电动车，首次明确规定全市范围内禁止销售，违者按每售一辆处以2000元或者最高5万元的罚款。（3月30日《新快报》） 此草案在2014年10月公开征求社会意见时，曾引发市场、行业等多方质疑，广东省政协委员杨中艺甚至毫不客气地批评《条例》，称其“简直是儿戏”！ 首先，电动自行车无论生产销售使用都有法可依。电动自行车按“国标”生产，获得市场销售许可。地方“禁电”显然与此相悖。 其次，“禁电”的理由也无法理解。正如杨中艺所说，“说不安全，是因为电动自行车还是因为没有一个完善的慢行交通系统？” 再者，禁止电动车显然有违民意。如今城市框架越来越大，于低收入人群，自行车早已是“力所不逮”，公交车也受线路和时间的限制，于是，电动车就成了低收入者出行最好的代步工具。 面对一边倒的民意强行“禁电”，损害的不仅是低收入人群的利益，更是政府的形象。当现在“禁电”在越来越多的城市似乎已经“大势所趋”，给这种“简直是儿戏”的决策踩刹车，首先需要的是相关决策者们能够真正体察和感受底层百姓生活的艰辛和不易。
别剥夺市民骑电动车的权利2016年03月31日金陵晚报钱夙伟
媒体报道，《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》提交广州市人大常委会第50次会议审议。草案明确，广州拟对电动车等非机动车、摩托车实施“五禁”，对于电动车，首次明确规定全市范围内禁止销售，无论其是否符合国家标准，违者按每售一辆处以2000元或者最高5万元的罚款。　　此草案在2014年10月公开征求社会意见时，曾引发市场、行业等多方质疑，广东省政协委员杨中艺甚至毫不客气地批评《条例》，称其“简直是儿戏”！实际上，自2006年起，广州市就已全面禁止电动自行车上牌上路。但至今为止，依然“禁而不止”。　　显然，这就是因为如此禁令“简直是儿戏”！　　首先，电动自行车无论生产销售使用都有法可依。地方“禁电”与国家法律相悖。其次，“禁电”的理由也无法理解。如杨中艺所说，“说不安全，是因为电动自行车？还是因为没有一个完善的慢行交通系统？”“骑摩托车，你说污染环境，那电动车不污染环境，你又不让骑，这不是自相矛盾吗？”再者，禁止电动车显然有违民意。如今城市框架越来越大，电动车成了市民出行代步最好的工具。　　面对一边倒的民意，强行“禁电”，太伤民心。当多地不断强调电动车成交通公害时，我只想请决策者们听一听底层的声音。封杀电动车还是管好电动车，答案不言而喻。封杀，管理是方便了，可那些普通人的出行呢？
别剥夺老百姓骑电动车的权利
2016年3月31日南京日报
浙江湖州 钱夙伟
广州拟对电动车等非机动车、摩托车实施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停及禁营运)，其中对于电动车，首次明确规定全市范围内禁止销售，无论其是否符合国家标准，违者按每售一辆处以2000元或者最高5万元的罚款。（3月30日《新快报》）
在国家层面，电动自行车无论生产销售使用都有法可依，地方“禁电”显然与此相悖。如今城市框架越来越大，对普通老百姓，自行车已是“力所不逮”，又买不起私家车，而公交受线路时间的限制。于是，电动车就成出行代步最好的工具。也因此，珠海市人大通过禁止电动自行车上路的条例之前，政府在网站公开征求市民意见时有97%民众投票反对禁止电动车。
面对一边倒的民意，强行“禁电”，损害的不仅是百姓的利益，更是政府的形象。给这种“简直是儿戏”的决策踩刹车，首先需要的，是相关决策者们感同身受底层百姓生活的艰辛和不易。

找紧固件，买紧固件，卖紧固件，就上88号五金门户网请认准网址(www.bshib.com)