2017年12月2日88号杂谈:
2017-01-09南国早报
浙江 钱夙伟
枫林路上，一个无法使用的自行车站点。 南国早报记者 吕海锋摄
随着公共自行车的普及，南宁市民的出行得到了极大方便。近日，一些市民向本报反映，家附近的自行车站点早已建好，却不能使用，希望有关部门能够出面尽快解决，让更多市民享受到城市发展带来的成果。（相关报道见本报昨日A6版）
据称，这些公共自行车站点暂时无法运行的原因是“供电不正常”。公共自行车站点是以就近接电的方式运行，因此电源不一，有些是接路灯，有些是接电箱。路灯限电或不能接入电箱，以及市政施工、地铁施工等影响供电，都会导致公共自行车无法使用。
这当然也是实情，但问题在于，除了市政施工、地铁施工等影响供电是难以预计的，路灯节能限电（6月至9月）或不能接入电箱，是应该可以预见到的。既然公共自行车站点都接自路灯线路和单位电箱，那么，在当初规划站点的时候，就应该有解决的办法，并在站点建设的同时，同步实施落实，以确保站点一建成就可投入使用，何以到现在还找不到办法？
如果实在无法解决，那么至少应该暂缓布局这个站点，以免像现在这样建成后却无法使用，使得自行车遭受风吹日晒闲置，造成国有资产的浪费。
发展公共自行车，是为了缓解城市公共交通的压力，不仅是惠民实事，本身还体现出绿色出行的导向性，也已经成为治堵的重要选项。如果真是出于这样的目的，那么耗费巨额投入，就一定要把公共自行车真正办成“民心工程”。现在数量众多的公共自行车成了摆设，市民望而兴叹，有关方面不能一味强调客观，而应检讨当初铺开时是否急于求成好大喜功，从而吸取教训，把每一个钱都用在为民办实事的刀刃上。
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