2017年12月2日88号杂谈:2017年01月18日燕赵晚报钱夙伟 春运期间，除了铁路这条返乡主线外，还有很多在外漂泊的人们选择自驾车返回农村老家过年。自驾回家过年，在高速公路上长途跋涉，自然少不了光顾服务区的餐厅。这是河北境内一高速服务区的菜价标牌，一份豇豆角肉售价28元，木耳白菜24元，木须柿子24元，溜鱼段38元，锅仔鸡块48元，一条鱼69元。（1月17日视觉中国） 调查显示，不少网友对高速服务区的吐槽主要集中在环境卫生差，饭菜不可口，商品价格高等方面。高速服务区的高价，已经是老生常谈。据称一些服务区的物价居高不下，主要是高房租推高了成本。这其实并没有说到点子上，因为之所以收取高房租，是因为在高速公路上，除了服务区超市里的东西，司机乘客没有其他的选择，因此构成了事实上垄断，垄断必然造成高价，也就成了“高价特区”。而既然是“高价特区”，当然就“寸土寸金”，也当然要收取高房租。实际上，高房租正是依附于垄断经营的暴利。因此与其说是高房租，不如说是垄断让高速服务区成了高价特区。
而造成“高价特区”的根本原因，在于高速服务区成了监管的空白地带，让垄断成为可能。据物价部门称，高速服务区属于特别情况，物价部门主要遵循市场调节价，主要监管是否存在“明码标价”、“价格欺诈”两类行为。然而，凭什么高速服务区属于特别情况？如果因为“特别情况”而可以不受监管，岂不是让高速服务区的宰客可以肆无忌惮？可以说，高房租和商品的高价格，是监管缺失的孪生怪胎，并因此恶性循环。
高速服务区本来就不是“法外之地”。高速服务区成了“高价特区”，折射出的正是监管部门管理和执法的缺位。
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