“我没有边开车边玩手机，我只是在路口等红灯时，收到一条微信消息，看了一眼就放下了。”近日，在浙江省杭州市定安路口，驾驶员吴先生因行车使用手机被交警拦下后这样解释。今年3月1日起，浙江省开展为期10个月的“创文明交通、治秩序乱象”交通整治行动。相关数据显示，开车打手机的交通违法行为查处量在持续攀升、开车使用手机引发交通事故占全省交通事故死亡总数比重居高不下。（11月26日《法制日报》） 研究资料表明：开车打电话导致事故的风险比通常情况下高出4倍，其危险程度不亚于酒后驾驶，甚至在结束通话后的10分钟风险仍然很高。使用手机的司机应急反应慢于酒驾，注意力下降37%、刹车反应慢19%、变更车道的能力下降20%。去年一年，浙江省因交通事故死亡共4187人，其中因开车使用手机、分心驾驶等影响安全行为共导致交通事故死亡1855人，占全省交通事故死亡总数的44.3%。 显然，“开车玩手机”和酒驾一样，已经成为“马路杀手”，而且，开车“低头族”利用等红灯的间隙玩手机，也是造成交通拥堵的重要原因。 “开车玩手机”早已被明令禁止，《道路交通安全法实施条例》规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶行为的，一次记2分。但显然，如此低的风险成本，不足以遏制“开车玩手机”。实际上正是如此，近年来整治力度不断加大，但“开车玩手机”并没有减少，今年1月至7月，被浙江交通管理部门查处的开车使用手机的违法行为高达14.8万起。 现在各地交警部门都把开车使用手机作为整治的重点，但也面临整治难。为了加大威慑力，去年全国两会期间，有30位代表联名递交议案，建议“修订法律、升级管理手段，加大开车打手机处罚力度”，对开车时接打手机实行扣6分处罚，并考虑将其与醉驾违法行为一样入刑。是否入刑，还需要审慎考虑，但当“开车玩手机”的危害正在加剧，无数人可能因此被夺去生命，加大违法成本迫在眉睫。
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