8月24日,湖南首台超长臂场桥在长沙新港集星集装箱码头安装完毕。这台由三一港机事业部耗时8个月精心打造的设备,可向江中延伸装卸货轮横向六排标箱,比现有最大的五排标箱货轮还超前设计宽了一排。届时,5000吨级货轮装卸货物将无需调头,可提高4倍装卸货物效率。
此前,长沙新港的门吊仅能装卸横向4排标箱,而5000吨级船舶装载货物往往采用集装箱5排并列形式。这意味着,门吊每次装卸完四排标箱后,货轮又要掉头靠岸,再次进行装卸。一艘5000吨级货轮装卸货物要近1个小时。
三一打造湖南首台超长臂场桥 装卸效率提高四倍
三一大港机研究院院长张寒告诉记者,这台设备设计制作标准非常严格,“在设计细节方面,我们遵循Liftech设计标准,远高于国内同行对细节的要求。在符合行业设计规范的框架下,我们利用三一强大的研发实力,对产品的效率、重量、能耗进行优化设计。总之,在产品研发方面,目前三一场桥已经处于行业领先水平”。
据悉,该台场桥起吊能力为45吨,有效悬臂达到18米。同时,设备在起升速度、轨上起升高度、轨下起升高度等参数完全满足客户个性化需求。“它的长臂是最大的特点,最长可向江中延伸装卸货轮横向六排标箱,能适应即将完工的湘江2000吨级航道建设,更好地满足和服务船舶大型化和 港口未来发展的需要。”长沙新港集星集装箱公司相关负责人说。
据了解,目前长沙新港现有8个千吨级泊位,可兼顾2000吨级船舶靠泊。三期工程建成后,将新建6个2000吨级码头泊位,兼顾3000吨级船舶靠泊。到时,集装箱设计吞吐量将达到38万标箱,比目前增加近一倍。
值得一提的是,此前湖南省委副书记、省长杜家毫在省委常委、长沙市委书记易炼红,副省长张剑飞等陪同下来长沙新港调研,并在三一超长臂场桥前合影留念。
