近几年，世界的汽车生产格局产生的一个重要变化，就是亚太地区的汽车产量已经超过了欧洲和美洲，而其中，又以中国汽车市场的增长速度最快。中国的汽车消费量由2001年的273.1万辆，迅速提升至2005年的近592万辆，占世界汽车市场的比重已经由2001年的4.3%，提升到2005年的8.7%。2005年，中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的23.2%，中国在国际汽车市场中的地位显著提升，已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。在世界汽车产业整体萧条的大环境中，中国高速增长的汽车市场已经成为了跨国汽车公司的“救命稻草”，中国已经成为了群雄逐鹿的新战场。
当前的世界汽车产业中，跨国汽车公司通过收购、兼并、控股和参股等联合和重组等手段，已形成目前普遍认同的“6+4”的格局。其中的“6”指的是：通用系、福特系、戴姆勒-克莱斯勒系、大众系、丰田系和雷诺-日产系；“4”指的是：标致-雪铁龙系、本田系、宝马系和菲亚特系。“6+4”中的每一个集团的旗下，都有着众多不同品牌的子公司。从1984年北汽与AMC合资成立北京吉普开始，“6+4”中所有的跨国汽车公司都已经全部进入中国，完成了在华的战略布局。
1、 通用系
通用系中，美国通用汽车公司在中国最大的合作伙伴是上汽集团，其股比构成为：上汽通用50%、泛亚技术中心50%、上海通用北盛（沈阳）25%、上海通用东岳（烟台）25%、上汽通用五菱34%、上汽通用汽车金融25%、通用大宇汽车技术公司（其中通用42.1%、铃木14.9%、上汽集团10%
