“杭州湾跨海大桥的建设，是嘉兴、宁波两市成功合作的典范，这既是一座沟通两市交通网络的‘有形之桥’，更是一座增进和密切两市合作交流的‘无形之桥’。杭州湾跨海大桥全线通车后，将进一步完善嘉兴对内对外交通网络，提升交通区位优势，使嘉兴成为长三角‘8’字形交通主干网络的核心，并对嘉兴未来经济社会发展产生积极和深远的影响。”
“目前世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥将于今年5月1日全线通车。”３月２８日下午，宁波、嘉兴市政府在北京人民大会堂联合发布了这一消息。市委常委、常务副市长裘东耀，市委常委、宣传部长武亮靓，宁波市领导唐一军、王勇、宋伟等出席发布会。此次新闻发布会吸引了人民日报、新华社、美联社等近70家中外媒体的关注。
杭州湾跨海大桥工程2003年11月开工建设，于2007年6月贯通，目前已完成主体工程的100%，完成交通附属工程的95%，将比原计划提前8个月全线通车。宁波市委常委、常务副市长、杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇说，自工程开工建设以来，杭州湾跨海大桥共获得250多项技术创新成果，形成了九大系列自主核心技术，创造出多项世界第一。
据了解，杭州湾南岸滩涂长达10公里，车不能开，船不能行，“梁上运架梁”是最好的选择，大桥建设者研发了运梁机等五大设备，把“梁上运架梁”的世界纪录从900吨一举提高到1430吨，顺利完成了“世界第一架”。在北侧的深海区，架设了540片70米箱梁，这些单片重达2200吨的箱梁，被称为“中华梁王”，大桥建设者更是创造性地对预制箱梁实施了“二次张拉”，彻底解决了大型混凝土箱梁早期开裂的世界性难题。
另外，杭州湾跨海大桥打下了5513根整桩螺旋桥梁钢管桩，这些钢管桩最大的直径1.6米，单桩最大长度89米，如此巨大的“定海神针”此前在国内外特大桥梁建设中从未成功使用过。杭州湾南岸滩涂蕴藏着蜂窝状浅层沼气，对施工安全构成严重威胁，在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，大桥建设者首次采用了“有控制放气”的安全施工工艺，开了世界同类地质环境成功建桥的先河。如此国际领先的自主创新技术，成为了“世界第一桥”提前通车的可靠保证。
裘东耀在发布会上说，杭州湾跨海大桥的建设，是嘉兴、宁波两市成功合作的典范，这既是一座沟通两市交通网络的“有形之桥”，更是一座增进和密切两市合作交流的“无形之桥”。杭州湾跨海大桥全线通车后，将进一步完善嘉兴对内对外交通网络，提升交通区位优势，使嘉兴成为长三角“8”字形交通主干网络的核心，并对嘉兴未来经济社会发展产生积极和深远的影响。
据预测，跨海大桥通车后每天车流量可达4万辆。
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