重大喜讯,我国自主研制的“三个大飞机”之一,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机机头于昨日在中航工业成飞民机实现交付,据悉,这是世界在研最大一款水陆两栖飞机,也是首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设重大航空装备。
这是国家立项大型民用飞机项目AG600研制的又一重要里程碑。AG600飞机计划2015年底前完成总装下线,2016年上半年实现首飞,中航工业通飞总经理助理、AG600项目总设计师黄领才透露。
机头成都下线
昨日,成都商报记者在成飞民机总装厂房看到了长相奇特,长得像“香蕉飞船和飞机的综合体”的大家伙。说它奇特主要是因为机头上半部按飞机结构设计,下半部按船体结构设计。交付的AG600机头为0-18框机身部段,包括飞机座舱、前起落架舱等结构,长达9.5米,共5200余项零件。
“这款飞机最大的特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降,可在水源与火场之间多次往返投水灭火,除水面低空搜索外,还可在水面停泊实施救援行动。水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。”黄领才介绍,该飞机有3三人驾驶机组,此外还有5名救援机组。
据该项目工作人员、成飞民机工程部黄箫介绍,成飞民机从去年1月开始接收设计数模,并开展工艺准备工作。去年4月开始零件制造,11月开始组件铆接,至今年3月13日完成总装下架,获得适航批准标签。“从零件制造到总装下架、适航批准并达到交付状态仅用12个月时间。”
制造难度巨大 水面载荷防腐蚀能力要求最高
“这个机头的技术难度非常大,下面的船体结构设计采用V型,不仅要满足陆地着陆气动载荷,还要满足水上起降要求。因此机头对水面阻力和载荷的要求都比较高。”黄领才介绍说,该机头比常规设计的机头要高,从机头到机尾总共设计有7个水密舱,两个相邻的水密舱漏水仍然能保持飞机不沉、安全起降,并配备前起落架舱用于着陆。
另外由于长期在海洋使用,腐蚀比较大,因此对蒙皮防护设计要求也比较高,蒙皮材料表面有防护和涂层,前期已经进行了大量的实验。
据介绍,AG600目前订单数量为17架,市场客户未来将主要是林业局、海洋局下属各部门以及通用航空公司。目前森林防火主要是直升机和小固定翼为主,总计有100架左右。
两栖飞机功能不可小觑,水面飞行20秒可汲水12吨
AG600起飞重量53.5吨,20秒内一次汲水12吨,可满足森林灭火和水上救援的迫切需要,亦可执行海洋环境监测、客货运输等多种任务。发动机选用国产涡桨6发动机,机载设备90%都是国产,新的涡桨发动机研制出来后,可能会升级。
陆上灭火。由于配装了投汲水系统、水上救援的紧急救护设备,在火区附近的水库水面滑行20秒就可汲水12吨;水上救援。近海主要是直升机和船,大型水陆两栖飞机是满足海上远程救援的最有效手段。AG600最大航程在4500公里,最高巡航速度480公里/时。
预计明年上半年首飞。
黄领才透露,目前中航飞机西安分公司研制的AG600中央翼、外翼,以及中航飞机汉中分公司研制的后机身、尾翼等大部件也将陆续完成制造及适航审查,连同成都造的机头将于3~4月份一并交付珠海进入总装,6月份开始总装,预计今年年底会总装下线。该机型计划明年上半年首飞,预计2018年底能够完成取证。
