晋亿实业 9月6日公布了不超过15亿元的非公开发行股票预案。不过投资者对其新项目所抱的期望值明显不高，11.91元的发行底价在其见光后的第一个交易日便迅速告破。
曾经在年初上演一个月翻番走势的“2011第一股”，如今却因高铁发展的种种变故所带来影响将面临业绩急速下滑的压力，而拟巨资投入的五金物流行业能否如愿给公司带来转机呢？投资者可拟目以待。
“7·23”温州动车追尾事故之后，高铁运营速度与投资速度双降。勃海证券分析师杜朴此前告诉记者：“高铁运营时速的下滑将意味着单位长度的高铁基建投入将大幅下降”。
经记者粗略核算，350公里时速的高铁每公里投资约1.3亿元左右，而200公里～250公里时速造价约为6000万元左右，二者相差一倍有余。8月10日，国务院还决定暂停审批新的铁路建设项目，并要求对在建及已经获批但尚未开建的铁路项目开展安全大检查和安全评估。
不过，低迷的市场给晋亿实业再融资当头棒喝。尽管其控股股东拟认购不超过30%的定增股份，但是，本周一停牌后昨日复牌随即遭遇补跌，11.91元的定增发行底价在公布首日即告破。
依据定增预案，以浙江嘉善晋亿五金销售物流建设项目为首的4个五金物流项目拟投资10.3亿元，其中约9.7亿元来至于本次再融资，约占融资总额的65%。另外还有4.2亿元将用以补充流动资金，8600万元用作收购晋正自动化100%的股权。
实际上，早在今年中公司就已有从纯制造业向下游延升到制造与销售服务为一体的转型动作。东方证券研究显示，公司在泉州、沈阳等地区筹建物流中心，规划在国内主要地区将建立物流中心，覆盖全国市场，通过为客户提供紧固件相关产品的一站式服务以提升紧固件附加值。
“此前转型还不是特别坚决，不过动车事故后生存环境的急速变化应该说迫使公司下定转型决心”，接受记者采访的上述券商分析师认为，“从目前来看，因为物流项目建设期都是2年，短期内对公司业绩没有正面影响。中长期来看，还难以准确评估项目的预期收益”。因未能联系上公司董秘徐志清，记者并未获得关于新项目的更多信息。
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晋亿实业推15亿增发方案 控股股东慷慨认购
刚刚停牌的晋亿实业火速公布了自己的增发方案，公司计划将通过增发募资的方式募集15亿元投向6个项目。为了表示对上市公司的支持，控股股东晋正企业及其全资子公司慷慨提出了合计认购不少于30%的发行股份的承诺。
晋亿实业今日公布的《非公开发行股票预案》显示，公司拟以不低于11.91元/股的价格，向不超过10名的特定投资者发行10000～20000万股股份，其中控股股东晋正企业及全资子公司晋正投资拟合计认购公司本次非公开发行的股票数量不少于非公开发行总量的30%（含 30%）。
根据方案，晋亿实业本次非公开发行股票拟募集资金总额不超过15亿元，将用于浙江嘉善晋亿五金销售物流体系建设、辽宁沈阳晋亿五金销售物流体系建设、福建泉州晋亿五金销售物流体系建设和湖北武汉晋亿五金销售物流体系建设四个项目，以及收购晋正自动化工程（浙江）有限公司100%的股权及补充公司流动资金。
晋亿实业表示，本次非公开发行募集资金的运用，有利于进一步整合公司销售系统，优化销售网络的功能和布局，提升公司物流配送能力， 同时在现有客户资源的基础上发展五金产品的采购销售业务，从而增强公司盈利能力。晋亿实业还特别指出，本次非公开发行后，除需对公司的销售物流系统进行优化整合外，不存在其他对业务与资产重新整合的计划。
值得一体得是，就在晋亿实业公布增发计划的同时，还披露了一则关于铁路扣件采购中标的利好，不过不足500万的中标金额恐怕难以引发市场的共鸣。公告显示，晋亿实业于 2011年9月5日接到京秦铁路客运专线有限公司《中标通知书》，在新建京秦铁路客运专线工程物资招标采购（招标编号：JW2011-005、物资名称：高速钢轨扣配件、包件号：F01）中，被确定为中标人，中标金额为439.51万元。
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