因配电板螺丝未拧紧而起与改进的机载电池系统没有关联
进入5月以来，日本两大航空公司——日本航空公司（以下简称“日航”）与全日空航空公司（以下简称“全日空”）开始紧锣密鼓安排波音787客机的训练飞行。两大航空公司原本于6月1日恢复投入运营，但由于一次试飞中再次发生故障，使该机型的使用再度被蒙上阴影。
据日本《读卖新闻》消息，全日空方面透露，该公司所属的一架波音787型客机于5月4日的训练飞行中，配电盘发生故障并被烧坏。全日空认为，此次故障不会影响飞机的正常飞行，因此并未及时通报事故，并承诺6月1日再度开始将波音787投入运营。
根据全日空相关技术人员鉴定，此故障是由于波音公司内部的操作错误导致的。目前已经置换了配电盘。此后，同类故障未再发生。这架发生故障的波音787客机，当时正在进行搭载成员的训练飞行，飞行航程从东京羽田机场至北海道新千岁机场。这也是为了能够尽快再度投入运营而实施的飞行训练。
根据飞机的飞行记录，飞机起飞离地后，仪表盘上便显示出引擎发动机出现问题，但并没有冒烟，此类问题不需要马上采取紧急措施，因此启用了备用设备仍继续航程。安全着陆后，机场技术人员对飞机机体进行检查，发现位于客舱中央下方的配电盘端子周边数厘米的面积已因遭受高温被烤黑。
据全日空公司介绍，这架飞机曾在4月上旬由波音公司派来的技术组调试过。当时，这个端子的螺母没有固定好，导致该端子周边发热。
今年1月，日本购买的这批波音787客机相继发生故障，无奈下停止运营。4月下旬，对该机型的电池系统改造完成，并确认可以再次投入运营后，全日空与日航两公司纷纷决定于6月1日，再度恢复在航线中使用波音787，并安排该机型训练试飞。
日本国土交通省方面此前曾就波音787的安全与运行方面，要求及时公布飞机的性能状况。而此次全日空的波音787的事故，“对飞行没有构成影响，启动备用设备后，仪表也没有再度显示不正常”，因而决定6月1日再度投入运营的计划不变。
针对全日空方面的处理，国土交通省认为，“何种程度的故障需要公布，这由航空公司判断。全日空此次的处理方式没有问题”。
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波音787复飞后再现电力系统故障
北京商报讯（记者 肖玮）波音787梦想飞机近期风波不断。刚刚解决了电池问题而开始恢复运营，日前，全日本航空公司就表示，经改良的波音787再次出现电力系统故障，但此事并不会影响该机型的重新运营。尽管如此，上述事件也够让波音公司闹心的。
全日空发言人表示，在5月4日的试飞过程中，由于振动螺母的问题，电池面板遭到了损坏，但这与之前的电池问题无关。
资料显示，全日空是波音787客机最大用户。全球现役50架波音787客机中，大约1/3为全日空所有。
众所周知，今年1月，由于日本两架787客机先后出现了锂电池组过热起火事故，全球范围的“梦想客机”被要求停飞体检。
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