日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年6月18日起，在中国市场召回232,098辆搭载N52K、N52T、N55发动机的汽车。
宝马中国发言人Jimmy Cao表示，今年3月宝马曾在官方微博上发布声明，将调查事故并召回车辆；本次召回属于主动范畴，而非一项全球召回的一部分。
这23.2万辆车中，近60%比例为宝马（中国）汽车贸易有限公司的进口车，包括1系、3系、5系、6系、7系、X1、X3、X5、X6、Z4汽车，共计138,534辆；生产时间为2009年6月10日至2012年7月30日。
而华晨宝马制造的宝马3系、宝马5系总计93,564辆，生产时间为2009年11月7日2013年6月6日。
宝马解释称，本次召回范围内的部分车辆由于发动机可变气门正时机构（VANOS，Variable Nockenwellensteuerung）外壳上的固定螺栓设计原因，发动机运转过程中，固定螺栓有可能松脱甚至断裂，导致发动机可变气门正时机构的密封性受到影响而发生异常或失效，在特定情况下，发动机可能因此无法启动或产生机械损坏，存在安全隐患。
宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马将免费为召回范围内车辆免费更换发动机可变气门正时机构外壳上的固定螺栓，以消除安全隐患。
危机公关引非议
根据国内外报道，宝马在华的发动机螺栓断裂隐患由来已久，迄今发生过的“发动机凸轮轴螺栓断裂”事故已达4万余起，涉及宝马3系、5系、X3、X5、X6等车型，几乎宝马在华销售的所有车型均发生过相关故障。
上个月月中，随着消费者保护权益日3·15的临近，华晨宝马和宝马中国于3月14日联合发表声明，称“已开始对凸轮轴螺栓问题展开全面的调查和评估，并决定准备主动召回，将尽快向国家质检总局提交召回申请，召回细节将通过官方渠道予以公布。”
然而该声明缺少召回范围和召回时间，绕开故障细节等关键问题，被媒体认为是一种免于3·15维权浪潮的危机公关，声明中诚意不足。
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