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到2017年，惠州市汽车产业总产值达到500亿元，到2020年达到1000亿元……22日，记者从惠州市经济和信息化局获悉，继今年初《惠州市汽车产业发展规划》完成公开招标后，该局经反复修改完成了《惠州市汽车产业发展规划》（征求意见稿）（下称“规划”），并正式通过了专家评审。
记者了解到，“规划”谋划了未来5到10年惠州汽车产业的发展定位与目标、思路与重点、产业布局、对策与措施等，其中，为填补整车项目的缺失，计划引进培育1到2个大型汽车整车项目，到2020年形成产值超150亿元的整车制造基地。
症结：产业链条d薄弱整车项目缺失
来自惠州市汽车工业办的统计，2013年，惠州市有汽车零部件企业50家，规模以上企业38家，规模以上汽车企业实现工业总产值311.3亿元，增长24.8%，实现增加值71.4亿元，增长28%，实现销售收入295亿元，同比增长18.5%，产业发展初具规模。
尤其是在车载电子和汽车线束生产领域，市场竞争能力较强，2013年，全市车载电子和汽车线束领域的规模以上企业实现工业总产值188.5亿元，约占全市的60.5%，而目前车载电子的国内市场占有率更是高达70%。
不过，惠州汽车零部件企业虽然数量较多，“规划”分析称，尚缺乏部分关键零部件环节龙头企业，存在产业集中度低，关联度不大、产业规模不大等现象，整体产业链条薄弱。
同时，由于惠州市一直缺乏客、轿及载重车类整车制造项目，很难促进整车的一、二级核心关键零部件企业及其配套体系落户，难以形成核心关键零部件企业集聚。
此外，惠州虽已经形成了国内领先的汽车电子产业集聚地，但超10亿产值企业下游零部件采购规模还不够大、开放性不足，产业链间上下游企业联系松散，影响企业的运营成本和规模扩张，也阻碍区域内产业链各环节间的协作。
对策：建汽车产业园寻求新能源整车突破
2013年底，市委、市政府发布《关于乘势而上 加快发展尽快进入珠三角第二梯队的决定》，明确提出培育壮大电子信息、石油化工、汽车和新能源、现代服务业四大产值超千亿元的支柱产业，加快推进惠阳、博罗、大亚湾等汽车产业园规划建设，力争在新能源汽车项目上有所突破。
记者在“规划”中也看到，惠州将打造具有较强竞争能力的广东省重点汽车产业园，形成“一核二带三园四片”的空间布局，其中，“一核”为仲恺汽车产业区，主要定位为依托高新区的品牌优势、产业集聚优势和政策优势，着力发展汽车产业总部经济，各类行业公共服务平台等；
“两带”即以仲恺—惠城—博罗—大亚湾—惠阳为主线的汽车电子产业带，以仲恺—惠东—大亚湾—惠阳为主线的新能源汽车产业带，打造惠州市汽车产业发展的两大特色产业集群。
“三园”则是大亚湾汽车产业区、惠阳区汽车产业区、惠州（石湾）汽车产业园等，着力发展以汽车整车为龙头、核心关键零部件配套的产业基地。
“四片”是鼓励惠城区汽车产业区、博东科技园、东莞（惠州）产业转移工业园、惠东县京兰汽车产业基地等四个园区积极探索汽车及零部件发展机遇。
值得关注的是，在填补整车制造空白方面，惠州计划引进培育1—2个大型汽车整车项目，到2020年形成产值超150亿元的整车制造基地，突破口则放在新能源乘用车、客车、专用车上，逐步开发多系列各类型的新能源动力乘用车、客车，引进和培育插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料汽车、燃料电池电动汽车、电动摩托车等新能源汽车整车制造项目。
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