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一汽-大众奥迪正式宣布，将于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格，涉及的备件有上万种，平均降幅达20%。这意味着奥迪车主在今后的维修、保养等售后服务方面支出的费用将大大降低。
据了解，一汽-大众奥迪此次下调原装备件价格将于8月1日起实施，涉及旗下所有国产车型。例如，奥迪A6L TFSI 舒适型的2.0升TFSI发动机价格下降22%，multitronic无级/手动一体式变速器降价38%，车身总成降价16%，ABS单元降价25%。同时，一汽-大众奥迪还表示将根据市场情况不断完善原装备件价格体系。
原装备件价格的下调也令奥迪车型的“零整比”随之下降。所谓“零整比”是指零部件价格之和与整车销售价格的比值。因为零部件价格决定了维修成本的高低，所以“零整比”直接关系到消费者的用车成本。“零整比”越高，就意味着消费者在车辆的后期使用方面支出的费用越大。以奥迪A6L为例，此次调整后，该车型的“零整比”将从411%降至291%，虽然不能据此准确计算出消费者在维修中付出的费用将下降多少，但可以确定的是，奥迪车主在售后费用方面将获益匪浅。
而“零整比”高一直是中国汽车行业的一大“特色”。在国际上通行的“零整比”为300%的大环境下，前不久，中国汽车维修协会调查了18个在售车型，无论豪华品牌还是大众化品牌，除了8款车型外，其他车型的“零整比”均高于400%，简单地说，就是把整车的零部件拆下来卖，所得收入最少能买4辆整车。
对此，发改委价格监督检查与反垄断局表示，已对汽车行业整车及售后服务存在的问题给予很高关注。国家发改委价格监督检查与反垄断局反垄断调查二处官员表示：“我们欢迎像奥迪这样的国际汽车品牌能够主动进行整改的做法，也希望其他企业都能够对自身经营行为进行合规性审查，积极采取措施，共同推动中国汽车售后服务行业健康有序地发展，维护消费者的利益。”
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这些豪车企业为何近期陆续降低整车及零配件价格？“八成是因为国家的反垄断调查。”业内人士分析，从今年6月开始，商务部宣布将调查包括汽车行业在内的多领域存在的垄断行为。之前国家发改委也与商务部共同开展了对汽车行业的反垄断调查。
而垄断也实际存在，国际上的汽车零整比一般为300%。但根据中国汽车维修协会的数据，国内的18个合资或进口品牌车型中，10款零整比超过400%，最高的一款车的零件总价甚至达到了车价的12倍多。
今年4月，中国保险行业协会和中国汽车维修协会首次披露了18种常见车型的“零整比”系数，最高的车型达1273％，远高于300%左右的合理水平。也就是说如果更换该车型所有配件，费用超过购买12款新车。结果显示，不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，进口车、合资车零配件利润巨大。上述调查结果在业内引起了强烈反响。
另据新华网报道，经过两年多的调查，国家反垄断部门最近将根据反垄断法相关规定，对部分整车生产企业和配件生产企业开出罚单。6月初，商务部向中国汽车流通协会下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，受此影响，奔驰从7月起全面下调售后价格，捷豹路虎也将从8月起下调部分车型指导价。但据记者调查，捷豹路虎调价后的车型售价依然远高于国外。
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