数据显示,中国的汽车工业到2015年末,年平均销售总量将达到2300万辆,年需求汽车紧固件150多万吨,此外中国在“十二五”期间将新建机场56座,空客和波音也宣布加快研制计划,在一驾双通道飞机的机身和机翼上就有40万件紧固件。
记者调查发现,十八大召开后,新的一系列政策的推出,依托汽车、铁路、船舶、航空航天、基础建设、能源产业、国内家电市场、信息等重点产业,国内汽车紧固件市场将迎来实现技术创新的新一轮高潮,促进紧固件全行业的健康发展。“这个市场并不缺蛋糕,就看谁是有心人”,零件买卖专家表示,在汽车领域发展将起到“晴雨表”的关键性作用。
先低后扬,再创新高”,这便是汽车紧固件产业多年来呈现着的局面。据调查,年需汽车紧固件超150万吨.
新能源产业作为国家加快培育和发展的战略性新兴产业之一,步入了发展的快车道。国家规划至2015年风电新建装机容量达到7000万千瓦,年风电用高强度紧固件50多万吨;至2020年开工建设40座以上百万千瓦核电机组,对高强核电专用紧固件、特种材料紧固件、焊接铆钉类产品年需求量8-10万吨以上;同时各等级高压、超高压输电铁塔的新建与维护对紧固件的年需求量近22万吨。
除此之外,国家在农机、工程机械、铁路方面对与紧固件的需求也不容小觑。“十二五期间”挖掘机、压路机等工程机械年销量5万台,高强度紧固件年需求量2-3万吨;拖拉机、收割机等一系列农业机械产品总产值2500亿元,对各类标准件紧固件需求15万吨以上,产值20亿元;高铁和客运专线的铺设速度加快,基建投资达4000亿元,扣件需求量近30万吨。
中国在迈向世界领先经济强国的进程中,面临的机遇和挑战也是不言而喻,中国紧固件产品在国际市场上要想占有一席之地,对外交流与合作成为了重中之重。
调查:“以塑代钢”新模式
随着汽车行业的发展,轻量化已经成为世界汽车行业的潮流。实际就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。
从紧固件数量上统计,一辆轿车大约有580种不同规格接近5000个紧固件,一辆中型卡车约有570种不同规格5710个左右的紧固件,如果每部汽车中使用一个塑料紧固件替代一个汽车五金件,汽车质量可减少8克,全部使用塑料紧固件,整部车的质量会降低一半,燃料消耗也会降低将近一半。
根据中国汽车工业协会整理的海关进出口数据显示,2014年我国汽车商品出口金额中,汽车零部件出口金额为646.17亿美元,同比增长8.02%,占汽车商品出口总额的76.64%,有趣的是,汽车整车出口占比仅为15.23%,远低于零部件出口占比。
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