“关于汽车售后方面的相关规范初稿已经制定完成,在完成专家论证、公示等程序后,将正式出台。”随着此类文件的出台,汽车售后维修O2O行业将加速整合,一些服务质量较高,技术水平过硬的O2O企业也将脱颖而出,他们将成为撼动售后服务市场4S店垄断地位的重要第三方力量。
不过业内有分析认为,此前在洗车领域出现的O2O关门潮很快将蔓延至售后服务领域,未来随着相关标准的出台,其中一些企业必将被淘汰。
售后规范将促行业整合。
有分析认为,曾经在洗车O2O领域出现的倒闭潮很可能蔓延到售后O2O领域。此前洗车O2O吸引消费者的最大卖点就是廉价,一元洗车、零元洗车曾经是诸多汽车O2O企业的一面招牌,背后则是高额补贴,但当企业资金链出现断裂,就将直接导致企业倒闭。
据了解,目前e洗车、车8都已关停了洗车业务。陈敏坦言,从2014年起汽车售后O2O领域也出现了补贴现象。曾有媒体报道称,汽车售后O2O企业推出的价格通常比4S店的低40%左右。
“汽车售后服务是对技术和服务质量要求较高的领域,服务好、技术过硬才是企业的立身之本。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。由于这方面标准缺失,实际上降低了行业“门槛”。
不过这一问题将很快得到破解。一位行业协会相关负责人向《每日经济新闻》记者透露:“目前由汽车流通协会联合中国标准化研究院服务标准化研究所共同制定的《汽车售后服务规范》、《汽车售后服务测评规范》、《汽车零配件市场服务规范》的初稿已经完成,其中汽车售后O2O企业也是重点规范的领域之一。”
由此来看,在上述相关文件出台之后,不仅汽车售后服务的大门将对部分企业关闭,而且也将加速现有O2O企业的优胜劣汰,促进行业重组。
交通运输部运输服务司司长刘小明认为,要打破4S店对汽车维修行业的垄断,一个重要途径就是鼓励包括O2O企业在内的第三方售后服务机构的发展,然而能够撼动4S店垄断地位的,也只有那些在大浪淘沙中胜出的企业。