获悉,11月国内乘用车产销量较去年同期均出现大幅增长。不过11月经销商的库存也出现暴增。业内认为,销量大涨、库存预警表明市场终端销量存在虚火。而由于此前9个月的低迷,车市的全年增速将会呈现低速增长态势。11月的销量再次带来惊喜。
11月全国产销大涨。
根据乘联会的数据显示,11月国内狭义乘用车产量(不含微客)为214.3万辆,环比增长17.2%,同比增长22.2%,创历史新高,1-11月累计生产1047.8万辆,较去年同比下降8.4%;狭义乘用车厂家销量为211.7万辆,环比增长12.6%,同比增长24.1%,1-11月累计销售1782.7万辆,较去年同期上涨7.9%。值得注意的是,11月SUV车型产量同比增长63.1%,销量同比增长70.5%,增速惊人。
对于11月出现产销同比大涨的情况,乘联会秘书长崔东树表示,主要是因为去年同期部分厂家主动在年末减少批售量,而今年受小排量车购置税减半政策影响,各厂家全力冲刺,从而形成了低基数、高增长的态势。
事实上,这是继10月国内汽车市场意外大涨之后的再次爆发。数据显示,受小排量车购置税减半以及SUV市场持续火爆的影响,10月国内汽车市场狭义乘用车厂商销量为187.9万辆,环比增长10.6%,同比增长14.9%。
经销商库存预警。
在乘用车厂商产销数据大涨的同时,经销商的库存却出现暴增。乘联会数据显示,11月单月净增库存高达17.8万辆,这意味着在汽车终端市场存在销售虚火的情况,实际销量要低于销售数据。
与此同时,据中国汽车流通协会发布的11月经销商库存预警指数显示,11月经销商库存预警指数为61.8%,环比上升7.7%。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,由于刺激性政策的出台、秋季车展等基本集中在9月和10月,消费需求特别是年底的需求得到了集中释放。
对于这种现象的出现,有业内人士表示,厂家销量的暴增与经销商库存预警,表明部分厂家为了冲刺年底的销售目标,从而向经销商实行压库。事实上,从终端的销售表现看,车市并没有出现如同销售数据的大涨状态。
不过,崔东树则认为,只要区域排放升级不出突发事件,春节前的旺销能够让经销商平稳消化大部分库存。