目前零部件行业的情况是国外品牌加速开拓中国市场,而本土企业则迫切希望能走出国门,获得国际市场的认可。与往年相比,这一情况更为明显和迫切。
这是由于,一方面,伴随新车产销连续多年稳定全球销量冠军,中国汽车市场对于零部件的需求水涨船高。另一方面,在后市场板块,数据显示,预计未来后市场年均增速将超过30%,2018年后市场规模有望破万亿元。
4月底,多家零部件企业先后发布了第一季度的财报,中国市场占据了庞大份额。其中,零部件供应商伟世通公司2015年财务报告数据显示,去年亚洲为其整体营业收入贡献了37%的份额,其中中国市场在整体营收中的占比为21%,仅次于美国。
法国零部件供应商法雷奥中国总裁毕诺直接向NBD汽车表示,该公司计划将中国和德国作为其研发的主要阵地,而对于在中国市场的业务,公司正在和自主品牌整车厂进行合作。
另外,伟世通全球产品开发部负责人Matt Cole也表示,在接下来的五年内,伟世通将会对中国的研发中心、制造基地进行额外投资,并且在中国市场做更多的拓展。
在中国市场,一场比整车还要艰难的市场份额争夺战已经展开。海外零部件企业纷纷进入中国,加速分食中国本土品牌零部件份额之时,与中国自主品牌整车企业选择出口扩大销量一样,中国本土零部件也正在选择加速“走出去”,规避正面竞争,谋求销量提升。
一位汽车后市场相关负责人告诉NBD汽车,国内车企依然倾向于选择国际知名供应商的产品,这对零部件企业而言具有很大的吸引力。
