9月4日，华菱涟钢专门定轧的1000吨带肋钢筋装车发往郴州。这是双菱带肋钢筋继在亚洲跨越峡谷长度最大的钢桁悬索桥——吉茶高速公路矮寨大桥采用后，又在世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥——汝郴高速公路赤石特大桥广泛使用。
正在建设的汝郴高速公路赤石大桥主跨跨度达380米，为世界同类型桥梁最大跨度，比排在世界第二的法国米兰大桥跨度还多出40米。该项目于2009年底开工，预计共需使用带肋钢筋4万吨左右。
9月4日，华菱涟钢专门定轧的1000吨带肋钢筋装车发往郴州。这是双菱带肋钢筋继在亚洲跨越峡谷长度最大的钢桁悬索桥——吉茶高速公路矮寨大桥采用后，又在世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥——汝郴高速公路赤石特大桥广泛使用。
正在建设的汝郴高速公路赤石大桥主跨跨度达380米，为世界同类型桥梁最大跨度，比排在世界第二的法国米兰大桥跨度还多出40米。该项目于2009年底开工，预计共需使用带肋钢筋4万吨左右。