据报道了解到,日本明年4月起将提高消费税,机械和汽车开始出现提前消费的现象。但这种现象对经济的促进效果十分有限。外界关注的焦点,其实是面向设备投资与汽车的减税。各制造企业都在慎重思考:是否应坚持日本国内生产?
这个配置的话,如果在11月之前下单,可以在年内交货。
最近,经营钣金加工机和机床的机械企业天田公司在与客户商谈时,开始强调交货期。因为根据交货期的不同,消费税率将发生变化。
如果在2014年3月31日之前交货,税率为5%。但是,如果是在2013年10月下单,但交付期在2014年4月1日以后,税率就要涨到8%(9月内下单4月1日以后交货仍保持5%消费税)。仅1天之差,1000万日元的机械就要增加30万日元的负担。
工业机械采用接单生产的模式,从订购到交货,最短也需要2~3个月的时间。包括面向汽车模具的大型装置在内,有些机械的前置期甚至接近半年。考虑到消费税即将于2014年4月上涨,各机械公司如今都在忙着听取客户的设备投资计划并介绍税制。
部分机床迎来提前订购
7、8两月,行业团体汇总的日本国内机床订单总额连续超过上年同月。在与海外相加,订单连续16个月减少的情况下,日本国内订单却起死回生。这是因为出现了提前订购(某机械企业)。
然而,这样的动态并没有扩大。订单的提前也相当于需求的提前消费。只是暂时性的特殊需求,最终会与随后而来的反弹相互抵消。作为买方,企业虽然会比预定提前几个月购买机械,但不会把几年后的投资也提到消费税增加之前。
应该何时购置机床?多数制造业经营者关注的,是减税能够起到多大的效果。具体来说,(减轻增税首年税收负担的)设备投资的立即摊销、减免设备固定资产税的影响颇大(牧野铣床制作所)。
大多数观点都认为,只有降低设备投资税和法人税,改善日本企业与海外企业竞争的条件,才能有更多的企业全面开展日本国内投资。
日本机床工业协会会长花木义麿(大隈社长)表示,现如今,大企业已经开始动手更新投资,但设备投资的思想还没有波及到中小企业。因为转移到海外的成品企业的生产无法简简单单地回到日本。
如果没有太强的竞争力,国内工厂就争取不到新业务。虽说好歹超过了上年,但是,与年机床订购额超过7000亿日元的雷曼危机之前相比,日本国内现在的订购额只有当时的一半。
购买机械的模具企业KTX公司的社长野田泰义说:我们只是在需要的时候,购买提升工作和技术实力需要的机械。完全不在意提高消费税。机床等生产设备只要购买一次,就能连续使用10年、20年,需要展望中长期需求。
日本在今后有多少工作?怎样才能维系制造业的发展?在提高消费税的喧嚣中,大多数经营者正在谨慎地做着判断。
汽车行业就业岗位减少27万
在进行判断时,产业范围广泛的汽车的动向会对判断产生巨大的影响力。
汽车面向的是普通消费者,因此,提高消费税带来的提前消费与日后的反弹估计大于机床。
丰田已经把2013财年的国内销量预期设置为222万辆,提高了10万辆。常务董事佐佐木卓夫称,除消费者心理改善外,还考虑到了出现一定量的提前消费的因素。面对提前消费的高峰——2014年1~3月,各汽车企业都在谋划销售战略。
但在企业心中,警惕比期待更为强烈。这是因为消费税增加后,家庭收支负担将会增加,市场可能骤然降至冰点。
2014财年减少58万辆,2016财年减少93万辆。甚至还会减少27万个就业岗位。
消费税增税将会给日本国内销售和就业带来怎样的打击?日本汽车工业会对不增税和增税的情况进行了比较。回顾过去,在消费税从3%增至5%的1997财年,汽车销量减少了101万辆。这次的影响虽然不及上次,但如果放任不管,就会造成巨大的打击。
日本汽车工业协会对提高消费税表示理解,并且持赞成态度。但协会指出,如果不重新审视车体课税,就避免不了汽车产业受到的负面影响,GDP(国内生产总值)和就业也会受到影响(担任协会会长的丰田社长丰田章男)。
在此之前,汽车行业一直要求废除、减免与消费税重复征收的汽车购置税,以及已经成为一般财源、失去了计税依据的汽车重量税。这些要求得到了一定程度的接受,从2014年4月开始,汽车购置税有望减少车辆价格的3%。从而抵消消费税增税使购买价格上涨的部分。
但这里存在一个盲区。环保车减税后,近半数的乘用车已经免除了汽车购置税。因此,对于丰田等企业的主力产品,也就是混合动力车,减少汽车购置税没有任何效果,消费税增加的部分将给消费者造成沉重的负担。
野村证券结合考虑消费税增税与购车减税效果,估算出了大型车企的利润受到的影响。2014财年,日本国内销售减少,使6家大型车企的营业利润总共减少1200亿日元。相当于2013财年6家企业营业利润总和4.476万亿日元的2.7%。
对于海外销售比例越来越大的大型车企,日本国内销售对于利润的贡献已经缩小,单从这一点来看,影响十分有限。令人担忧的,反而是日本国内销售陷入低迷,令企业收缩日本国内生产的动态进一步扩大。这将会使收入和就业蒙上一层阴影。
汽综联会长相原康伸说:汽车相关的各项税收和消费税与春斗(汽车工会每年春季发起的要求提高工作的活动)密不可分。在经济对策中,包括放宽法人税减税的应用条件,督促企业提高工资在内,也加入了关照收入和就业的内容。但是,如果企业不能充分在日本国内进行生产和投资,这些对策也将收效甚微。
新经济对策在今后的实施情况,有可能严重左右日本制造业的未来的发展。