目前我国每年向欧盟出口6亿美元紧固件，进口1.8亿美元紧固件，进口的紧固件均为高端产品，技术含量高。由于欧盟举起了反倾销的大棒，对中国出口到欧盟的紧固件征收64～87%的高额反倾销进口关税。这对紧固件行业是一个严重的打击，阻碍了中国紧固件行业的快速发展势头，但也能加速我国紧固件行业的分化和重组，值得制造企业认真地反复，积极采取行动。
曾被冠以“世界工厂”的中国紧固件产业将面临越来越多的挑战因素，其所走的低端路线也成为发展壮大的软伤。尤其是近几年来，美国、日本、韩国、印度和德国等国家的跨国公司纷纷来华抢滩设厂，进一步抢占中国市场。这些外来工厂重点生产高附加值、高精度、高强度汽车紧固件，其总资产已占全国紧固件行业相当重的份额。国外企业的进驻在推动和提升紧固件行业整体水平的同时，也将加速国内紧固件企业的洗牌进程。逆水行舟，不进则退，中国紧固件企业要发展壮大，必须寻求变革之路，主动求得突破。
1、自主创新
自主创新的涵义很广，对企业来说，技术、营销、品牌、服务都要创新，对政府及行业团体来说，必须要有制度上的创新来配合。自主创新，企业与政府都是行为主体，须齐心协力。
①技术创新
目前国内出口的紧固件产品大多都是一些技术含量比较低的产品，这些产品的替代性很强，如果不提高我们产品的技术含量和降低成本，很快我们就会被一些生产成本更低的国家取代。
技术的创新也是应用的创新，企业要思考怎么样把一项技术转变成一种市场上的产品。当今，随着人们对提升中国紧固件行业水平的理解逐渐深入，越来越多的业内人士意识到，如果继续延续“以市场换技术”的思路，无论企业使用的技术多先进，都始终会像个不能断奶的婴儿，离不开外国“妈妈”的怀抱，离开了就会“挨饿”。我国紧固件行业已经发展到一定水平了，现在的关键问题是攻坚，不能再依赖别人，大胆突破原材料缺陷关键技术和冷成型核心技术，加大自主研发的力度。
②营销创新
营销创新，也就是想方设法使产品卖得出去。在激烈的紧固件市场竞争面前，与跨国公司企业相比，本土紧固件企业在管理、技术、品牌上往往处于下风，更倾向于采取成本领先，也就是一种低成本增长的竞争战略。但是，从长远来说，成本优势不宜过度依赖。
国内外业界普遍认为，中国紧固件企业具备低成本优势，而这种认识，恰恰是中国企业的误区所在，认为只有比对手成本低，才具有竞争力。
紧固件企业为了争夺市场份额，非常注重营销，紧固件价格战往往成为营销的重要手段，明降、暗降层出不穷。紧固件价格战已经打了很多年，最激烈的时候几十家企业轮番降价。虽然前些年中国紧固件的利润较高，但经过多年、多轮的拼杀，不少企业感到心力交瘁，可又不得不咬牙跟进。为了实施价格战，许多企业采取挖掘内部潜力的做法，如果把这部分放在培训上，企业员工、经销商的培训可以做得更细致，顾客满意度可以进一步提升。
避开价格战，由低端线路改走中高端路线，同时着眼产业链也是策略之一。紧固件产销大幅增长，带动了冷镦钢线材、盘条产销的增长，钢线材、盘条生产企业的利润也相应地增长，大中型钢铁企业中的宝钢、马钢、包钢、鞍钢、武钢、首钢、杭钢、唐钢、邢钢、湘钢等均成功地开发生产了各种冷镦钢牌号。为了营销制胜，紧固件企业可以提高冷镦钢线材、盘条价格谈判能力，降低紧固件用材的价格，让自己的肩上稍微轻松一点。
降低紧固件用材价格，仅一家企业的努力很难实现，紧固件企业要依托紧固件协会，依靠团队精神，团结一致，把原材料涨价幅度降下来，把紧固件产品的报价同时提上去，这已关系到企业的生死存亡，因而是“势所必然”。
除了价格考虑，寻求市场也是营销创新不可忽视的一环。中国有广阔的市场，近水楼台是国内紧固件营销的利好之一。近年来，中国政府刺激内需的政策非常密集，很多国内企业得以从中受益。比如：4万亿投资基础建设方面，不仅提供更多就业机会，更使相当一部分企业获得了转机。
当今紧固件企业应加强市场竞争性研究，根据自身的优势确定自己的市场定位，推出切合市场所需的紧固件产品，合理定价，并获得合理利润，这是紧固件企业生存竞争之道，“要振兴基础零部件产业，除了应减少企业开发新产品的风险，同时还要提高门槛，让用户和制造商共同合作，寻找替代产品。如果一直通过进口来提供高端产品，那么国产化就永远实现不了。”张峰表示。
