宋黎定表示,鉴于航空和航天部件技术要求的不同,产品升级转换的过程仍面临多个技术难题。“我们希望在一年之内能够有所突破,拿下这个项目。”宋黎定对记者说,未来生产出的产品和普通的紧固件不同,普通紧固件可能只能卖到几分钱,而钛合金紧固件价格将可能达到几美元、十美元甚至是上百美元,产业前景十分诱人。
另据了解,作为国内自有技术,商用飞机钛合金紧固件项目将主要为中国商用飞机有限责任公司的两大主力机型———ARJ21支线飞机和C919干线客机进行高端零件配套的大型研发与生产。
宋黎定表示,鉴于航空和航天部件技术要求的不同,产品升级转换的过程仍面临多个技术难题。“我们希望在一年之内能够有所突破,拿下这个项目。”宋黎定对记者说,未来生产出的产品和普通的紧固件不同,普通紧固件可能只能卖到几分钱,而钛合金紧固件价格将可能达到几美元、十美元甚至是上百美元,产业前景十分诱人。
另据了解,作为国内自有技术,商用飞机钛合金紧固件项目将主要为中国商用飞机有限责任公司的两大主力机型———ARJ21支线飞机和C919干线客机进行高端零件配套的大型研发与生产。