2010年，机械通用零部件行业的销售总值达到2492亿元，同比增长率为21%，达到行业发展历史的最高值。而且齿轮、紧固件、链条、弹簧、粉末冶金、传动联结件六个专业均以两位数增长，其中粉末冶金、链传动、弹簧行业增长率为35%左右，齿轮行业增长率为20%，传动联结件行业增长率为19%，紧固件行业增长率为15%。
行业进口值连续冲高增长，再创历史新高，达到145.9亿美元，同比增长36%；其中齿轮进口额是行业的主导部分，占据总进口值的72%。这一数据表明，全行业在出口持续增长的同时，国外的零部件产品也在不断进入国内市场，其中大部分是高端产品和核心部件。从此可以看出行业大而不强的局面尚未改变。
六专业均两位数增长
王长明认为，正是行业内企业在自主创新能力建设、品牌建设、结构调整、转型升级上所作的一系列努力，促进了行业整体经济运行稳步快速发展。
尤其是依据2016年国产大型客机要实现国产紧固件装机率达到80%的目标要求，行业内企业对轻金属铝钛合金紧固件的生产已经开始进行系统地准备工作。贵州航天精工制造公司2010年生产的高锁螺栓、螺母标准件经审查认定，已纳入ARJ21-700飞机合格供应商目录，从而成为提供大飞机标准件配套的合格供应商。
上海标准件厂等企业积极创造和完善生产条件，包括工艺设计、生产设备、检测与监控仪器、热处理和表面处理等，为大飞机紧固件产品需求提供高质量的服务。据悉，我国研制的C919大型客机单机使用紧固件数量约为109万件，对供应商的要求极为严格。
王长明一再强调，结构调整，产业升级仍然是中国机械通用零部件行业“十二五”的首要任务。他表示：2010年，行业仍然是进出口贸易逆差，且逆差值达历史最大值69亿美元。
行业的进出口总值达到近222.2亿美元，也为行业最高值，同比增长率为38%。行业产品出口额为76.3亿美元，达到历史最高值，同比增长41%。尽管作为零部件行业出口最高的紧固件产品出口额，还未恢复到2008年的出口水平，但齿轮行业的出口额增幅达10亿美元，从而推动了零部件行业出口强势抬头增长。
