在列车底部,每颗螺丝上都划有一条线。有的管道上附有一张信息卡,上面写着人名。工作人员解释说,列车上每个零部件都落实到人。螺丝上的线是为以后检修做准备的。列车试运行一段时间后,检修时,如果螺丝上的线不在一条线上,就说明这颗螺丝拧得不合格。
截至5月底,青岛四方已经交付了40列8节编组的CRH380A,到京沪高铁正式开通时,将交付20列以上16节编组的列车,目前已交付11列。
目前,将于本月底开通运行的京沪高铁已经通过初步验收。在青岛四方京沪高铁动车的生产线上,80后正作为生力军坚守在一线,他们克服种种考验,最终炼成了飞驰在京沪高铁上的列车。
列车生产中需要焊工、铆工、钳工、电工、木工、油工、机床工、调试工等。作业人员的级别分为首席制造师、高级技师、技师和高级工匠。
在青岛四方机车厂车体加工车间,焊接工人穿着披风、头戴防护镜,并且穿着反射弧光的特制工作服。在车体另一端,一部分工人正在打磨车体,他们也身着工服,头戴面具。“这样做是为了防止飞溅的金属末进入眼睛。”一位工人说。
此外,涂装工人和油漆打交道,他们需要全身严裹,戴口罩；接线工序中,线束纷繁复杂,操作者要长时间精神高度集中并在有限的空间里保持同一姿势,身体备受考验。
