据星科五金网了解，近日，国家标准件产品质量监督检验中心与中国商用飞机有限责任公司签订了《技术鉴定协议》和《检验检测合同》，为C919大型客机标准件承担质量检测任务。这标志着中心检验业务继核电、风电之后，又涉足到了航空高端领域。
中国商飞公司是经国务院批准成立，是实施国家大型客机项目的主体，实现我国民用飞机产业化的主要载体。大型飞机重大专项是党中央、国务院建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020）》确定的16个重大专项之一。
航空用标准件因其工艺标准件的特殊性，有别于一般标准件产品的常规检测，其中尺寸检测、抗拉强度、抗剪强度、晶粒流线、磨削烧伤等检测项目都有其专门的标准。为确保高锁螺栓检测任务的顺利实施，中心专门成立了由一名高级工程师带队的检验检测攻关小组，对航空检测标准进行了解读，检测规范制定，并根据高锁螺栓外形特征设计研发了专门的工装夹具。同时，中心也顺利通过了商飞公司的检测大纲评审。
据中国国防科技信息网报道 指导技术工厂制造、切削、钻孔和紧固件安装等的传统航空航天工作指令，是由制造工程师通过将三维CAD数据转换为绘图纸和视觉辅助方式进行的。紧固件的安装工作劳动量大且需要精密耗时的测量。目前，机械师按照制造工程师提供的图纸，在零件上标注相应的特征和尺寸。诺斯罗普 格鲁门公司的制造技术开发公司指出，这种方式存在绘图难以读懂、质量测量记录在磁带上，且由于要满足相应公差要求还需反复进行紧固件的拆除和重新安装。
对每架飞机机内状态的记录需求也在增长。CAD设计与真实装配情形完全不同，尤其是铝合金蒙皮和复合材料蒙皮的紧固件安装。蒙皮的厚度变化如此之大，你必须选择两种不同长度的紧固件，一块蒙皮上有时需要15-20种上千个紧固件，而且相邻蒙皮之间的台阶和间隙也要测量。这些工作都需要在机内设置相应数据，出错机率大，且机内数据设置工作目前都是手工完成。
空军研究实验室资助了一项小企业创新研究，开发了一套紧固件安装现实链接系统（Enter the Fastener Installation Live link System ，FILLS）。该系统通过投射工作指令方式直接将CAD发送到工作站点。FILLS采用商业货架光学投影仪，安装在产品上，对产品进行三维测量，然后将工作指令以多种颜色和形状的形式直接投射到产品上。例如，通过用特殊的“放射状光线”突出紧固件孔，工人利用光学、无线手持测量枪测量蒙皮上要钻的孔。孔的厚度利用色码存储在机内，当机械师开始安装紧固件时，孔按照色码选择适当长度的紧固件。
