当前，中国已成为世界紧固件行业大国，从生产到出口销售，正在一步步向前发展。然而由于我国的紧固件行业是自发形成的，所以必然有其独有的特点，那就是：规模小、数量多、门类成本低。
十二五是我国紧固件行业由大变强极为关键的战略机遇期。在此期间，我国将由工业化中期步入工业化后期，其显著特点是：成本优势将逐步受到挑战，技术优势潜力巨大，研发和科技投入的边际效益升高，资本密集和技术密集型产业面临快速发展机遇。随着成本优势丧失，技术优势及时替代成本优势并占据主导地位。
以紧固件为代表的基础件，不仅是我国装备制造业的基础性产业，也是国民经济建设各领域的重要基础。在“十二五”期间，行业在保持部分成本优势的同时，必须靠技术进步、质量提升和产品性价比等新优势实现可持续发展，预计至2015年末全行业总产量将达750-800万吨；在扩大出口的总体形势下，出口产品将呈起伏式增长态势，预计“十二五”期间年平均出口增长率为8%～10%，到2015年全行业出口总额将达到300亿元。
国内市场在汽车、农机、高铁、冶金、电力、工程机械和基本建设等领域将继续保持较好增长态势，这将对紧固件的需求增长带来广阔的市场空间。
一、汽车，预计到2015年末，我国汽车产销量将双双突破2300万辆。据统计，一辆轻型车或乘用车紧固件约500种规格，50kg，400件左右；而一辆中型或重卡商用车约需紧固件7500件，质量90kg。按每辆车70kg计算，年需求汽车紧固件150多万吨。
二、风电，国内市场对兆瓦级风电机组需求十分迫切，国家规划至2015年风电新建装机容量要达到7000万KW，并保持每年不低于1400万KW新建速度。风电机组用高强度紧固件需求按每台KW400kg计算，年需风电用高强度紧固件50多万吨。
三、核电，根据国家中长期规划，到2020年，我国将开工建设40座以上百万KW的核电机组，届时核电总规模相当于目前的20个大亚湾核电站。8.8级以上高强核电专用紧固件、特种材料紧固件、焊接铆钉类产品年需求8～10万吨以上。
四、农机，“十二五”期间拖拉机、插秧机、收割机等一系列农业机械产品总产值将达2500亿元，预计年需求各类标准件、紧固异型件15万吨以上，产值约20亿元。
五、工程机械，“十二五”期间工程机械装载机、挖掘机、压路机等系列产品社会保有量将达600万台，年销售量在5万台左右，预计年需求高强度紧固件2～3万吨。
六、高铁，“十二五”期间高速铁路、客运专线和城际轨道交通铺轨里程将快速增长，预计年基建投资高达3000亿～4000亿元，年需求高铁扣件近30万吨。
七、电力，各等级高压、超高压输电铁塔的维护和新建，电力紧固件的需求将大幅上升，每年需求近22万吨。
“十二五”期间我国紧固件行业面临调整振兴、由大变强的历史发展机遇，国内外市场竞争加剧，国内深层次矛盾不可避免地会影响行业前进步伐，但推动行业技术进步、创新发展的基本力量不可逆转，全行业在转型升级的进程中将以年均15%～18%左右的增速实现稳定发展。
目前国内出口的紧固件产品大多都是一些技术含量比较低的产品，这些产品的替代性很强，如果不提高我们产品的技术含量和降低成本，很快我们就会被一些生产成本更低的国家取代。
