日前,中船重工第七二五研究所洛阳双瑞特种装备有限公司为“雪龙”号研制的首批调距桨螺栓产品,正式交付中国极地研究中心,这标志着国产化高强耐腐蚀螺栓正式研发成功。正在执行中国第31次南极科考任务的极地科考船“雪龙”号,将用上“洛阳造”调距桨螺栓!
去年1月2日,在完成对俄罗斯“绍卡利斯基院士”号被困52名乘客救援工作后,“雪龙”号准备回撤时受阻。党中央、国务院高度重视,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平做出重要指示,要求各有关方面协调配合,指导帮助他们脱困,确保人员安全。
“雪龙”号是我国最大的极地科考船,也是我国唯一能在极地破冰前行的船只,其采用的调距桨可在发动机轴转速、转向不变的情况下,通过转动桨叶改变螺距角,从而改变推力的大小和方向,以满足船舶前进、后退、停止等功能需要。
去年1月7日,“雪龙”号终于驶出乱冰区,进入清水区航行。在脱困后检修时发现,“雪龙”号调距桨螺栓出现严重断裂。
“如果说调距桨是‘雪龙’号的‘双腿’,那么调距桨螺栓就是这两条腿的‘关节’。调距桨螺栓的牢固可靠度,直接关系船只的航行安全。”双瑞特装相关负责人说,“雪龙”号是我国进口改造船只,向国外制造厂商采购配件不仅价格高昂,而且采购周期很长,严重影响正常运行。
应中国极地研究中心委托,双瑞特装于去年年初开始对调距桨螺栓产品断裂问题进行失效分析。通过对“雪龙”号调距桨螺栓产品材料体系等的分析研究,他们完成了大型破冰船用调距桨产品材料的设计。
高强耐腐蚀螺栓的成功研制,将助力“雪龙”号在极地科考中“破冰斩浪”。根据中国极地研究中心的建议,双瑞特装借鉴多年来在特种钢船用螺栓紧固件领域的研究成果及制造经验,经过连续奋战,成功完成首批调距桨螺栓产品研制。经过现场审查和评审验收,中国极地研究中心专家一致认为,该批产品完全满足“雪龙”号科考船的使用要求,可以替代进口产品。
